近来，动力电池职业竞赛态势又进一步炽热化。
据外媒报导，奥迪供认正在与我国电池制造商比亚迪进行商洽，为其国产电动轿车收购电池。此举将打破这家奢华轿车制造商在推出新电动车型时对我国单一电池供货商宁德年代的依靠。
对此音讯，奥迪我国区总裁武佳碧在广州车展期间也做出了回应“咱们正在与比亚迪进行对话，可是我不能泄漏细节。”
此外，群众轿车集团（我国）CEO 冯思翰泄漏，群众集团现在正在进行相关资质的认证，期望经过与多家电池供货商达到协作的“欧洲形式”，处理我国市场的电池供给问题，“包含经过本钱协作的方法”。
而比亚迪方面，据悉比亚迪正在寻求动力电池事务的独立，估计在2022年左右分拆上市。
早在本年9月，就传出奥迪正在与比亚迪打开电池供给商量(参数|图片)。其时有报导表明两边商洽已确认进入后期阶段。比亚迪的动力电池将用于PPE渠道车型中，第一批车型估计将于2021年左右上市。PPE渠道由奥迪和保时捷联合打造，首要用来开发高端电动轿车。
不过，比亚迪这边发展敏捷，那儿动力电池的另一霸——宁德年代也传来好音讯，11月22日，宝马集团发表声明称，集团已将宁德年代的订单从开端的40亿欧元(参数|图片)增加到73亿欧元（约合569亿人民币），合同有效期也从此前的2020年延期至2031年。一起，宝马还和三星SDI签署了29亿欧元的收购协议，合约从2021年延期至2031年。
跟着各巨子加速电动化布局，动力电池职业竞赛态势也渐渐变得炽热。
当时传统巨子都在加速电动轿车攻势，其间群众轿车集团体现最为急进。
群众现在现已拟定了全面脱碳方案。方案到2050年在整个集团完成碳中和，长远目标是将其打造成零碳排放的工厂，致力于把碳排放量降至零。
到2028年将在全球范围内推出约70款全新的电动车型。与此一起，群众方案在全球交给2,200万辆纯电动轿车，其间一半以上的电动轿车将来自我国。
详细到奥迪品牌，奥迪方案未来两年在我国出售九款新能源车型，其间一半以上为纯电动车型。
奥迪首款纯电动车型e-tron(参数|图片)现已登陆我国市场，从下一年开端，奥迪将与协作伙伴一汽集团在长春进行奥迪e-tron的本土化出产。到2021年，奥迪将携手协作伙伴向我国市场推出9款新能源车型，至2022年，奥迪将携手协作伙伴一汽-群众奥迪将本土化出产的产品阵型增至12款。
