驾仕派自购这部星越PHEV后供认，折腾的充电体会仍然会是选购PHEV车型的第一个妨碍，而在没有运用电驱动的情况下插电混动车在效能和驾驭质感上都要折损一大截。可一旦有了自己的家充桩，那就会进入新的体会阶段，你会体会到PHEV车型的明显优势。
给这辆星越PHEV装置家充装的整一个完好的进程确实花费了一些时刻，吉祥经销商需求把需求奉告吉祥厂家，然后厂家会把赠送的充电桩配发到装置公司。装置之前，装置公司先要到用户装置点踩点，依据牵线的难易程度报价，别的收取工时费、材料费，假如客户没有贰言，就会预定时刻上门装置。
虽然在装置之前吉祥经销商依照规则收取了2000元根底装置费，这儿边只包含30米以内的线路装置，超越就要额定收费。但是安桩公司相同额定报了2600元的人工费，超出间隔也需求别的收费。一开端我有是不是真的存在乱收费的疑问，后来不得不供认装置公司仍是有经历的，由于我家要从8楼的自家电表牵线，经过住所的强电井一向通到地下车库——问题在于咱们地下车库负2层没有强电井的出口，需求在一楼大厅的夹层把电缆线分拨，再到负二楼的夹层把电缆牵到桥架上。
说起来简略，但其实便是一个非常复杂的工程，咱们小区是一个五六年前建成小区，负一层又是商铺，所以电缆走线需求绕道商铺的强电井。另一个问题是物业又不太合作，不肯奉告详细电井在哪家商铺的方位，使得整个装置进程需求每家店肆去整理。终究，仅仅是牵电缆这个工程就做了差不多10个小时。
接下来装置公司的师傅花了两个小时装置充电桩，除了家充桩之外也会装置独自的保险盒来保证安全性。
整个装置进程来看装置公司仍是适当担任，电缆都是从住所的电井里边走线，然后顺着地下停车库的照明灯桥架一路牵到停车位，而且线缆也被放置在桥架内，这样最大极限确实保了线缆的安全性。从桥架出来到墙面这一段，也是用了PVC管进行维护，不会直接让线缆暴露在外面。
值得一提的是，装置师傅在每一个装置环节都要进行摄影供认，上传到一个他们专用的APP进行查核。这儿边包含家充桩需求装置的高度是1.4米，PVC塑料管有必要笔直走线，转角处也有必要有管套等等，流程仍是适当标准。
最终核算了下装置费用，一开端在吉祥经销商缴费了2000元，然后装置公司有2600元的人工费，一共牵线112米，扣除30米后需求付出额定82米的费用。吉祥方面给出的收费标准是超出部分为35元一米，这样人工费+电线大约5500元，换句话说咱们装置充电桩一共花费了7500元左右。
看上去挺贵，参阅之前驾仕派装置特斯拉充电桩的费用“特斯拉为车主赠送的电缆80米，但额定部分则需求以75元/米独自付费”，核算下来星越PHEV(参数|图片)的额定超出的线缆均价为90元/米，不过考虑到这次装置的工程量长达12个小时——简直适当于通常情况下装置两到三家了。所以总体上我觉得是可以承受的。
吉祥的家充桩是由上海联桩代工，支撑7kW的沟通快充，这样彻底充溢星越PHEV 80KM续航版别只需求两个小时左右，而一般不会彻底用完了再充，所以大约只需求一个半小时就能充溢。一起车内也随车供给了一套充电衔接设备。
很多人可能会忧虑装置充电桩之后会不会被他人盗用，其实制造商早就考虑到这样的一个问题，当你在充电之前需求先刷卡授权或许蓝牙授权，这样充电桩才会启用充电功用。别的，在星越PHEV车内也可以设置在何时充电，比如是插枪后当即充电仍是晚上闲时充电等等。
现在的运用情况是，一般开车回家假如纯电续航路程低于40公里——差不多也便是50%电量——就会进行充电。等它充溢后也不必专门下楼拔掉充电线，而是仍让它挂在上面，开车之前再完毕。现在看来好像充电充溢之后就会主动断电，而冬季也没有看到彻底可以充到80公里续航，大多时分都是78公里、77公里。别的比较有意思的一点是，当星越PHEV充溢电之后，驾驭形式会直接跳回到“EV形式”，也便是彻底运用纯电行进，不必驾驭者自己切换。
此外，在星越PHEV上会有一个选项，是问询运用者是否经常在非充电状态下用车——假如不常充电，车辆会尽量削减进入强制充电形式，因而车辆将选用调整SOC平衡点等躲避办法。
现在关于星越PHEV的前期体会现已告一段落，下一篇开端咱们将进入驾驭体会环节的长测报告了。
文｜JackieLXX
图｜JackieLXX
