在一番紧锣密鼓的备战之后，抱负制作总算迎来了自己的交给日，首款车型抱负ONE的量产和交给，让李想的造车梦完美完成。现在，在造车新势力中，蔚来和抱负的车型的价格都突破了三十万元大关，定位直指中高端阵营。但一直以来，关于看衰抱负和蔚来车型的传言就没有停过，很多人认为它们的定价是想入非非，也有人说，这是自主品牌一次向上开展的测验。那么，造车新势力们究竟能不能扛下中高端阵营呢？
安稳的销量，是起步的初步
咱们正真看到，不管消沉言辞有多伤人心，蔚来的月销量在最近一年的时刻里都保持着相对安稳的开展的新趋势。月均两千多辆新车的出售才能尽管无法和传统高端车型混为一谈，但也反映出了仍是有不少顾客乐意测验造车新势力所推出的高端化产品。由于单车价格较高，即使月售两千多辆新车，造车新势力的高端车型依然可认为企业发明可观的现金流。
抱负方面，在交给之前，抱负ONE(参数|图片)就现已接到了数万订单，出产排期十分严密，体现比蔚来ES6还要超卓一些。由于抱负ONE的增程式混动规划比较接地气，商场预期也因而更达观一些。有安稳的订单量做支撑，蔚来和抱负轿车都可以把更多的心思放在产品和服务上，究竟现在依然在起步期，打下商场根底，比什么都重要。
技能的独特性，是扩张的动力源泉
市面上，新能源轿车品牌不可胜数，车型纷繁复杂，产品同质化越来越严峻。为了能在竞赛中锋芒毕露，具有技能独特性和先进性就成了年代对寻求胜利者的要求。通过特斯拉的成功咱们就能看出端倪，特斯拉的中心竞赛力在哪里？并不是它的动力功能、也不是它的酷炫外观，而是特斯拉手中整套的新能源轿车三电体系规划技能。
比较特斯拉，抱负和蔚来的技能水平客观来看是有一些距离，但比较其他友商“东拼西凑”的技能，抱负和蔚来在自主品牌中也算是别出心裁的存在，有技能支持，新产品的研制和老产品的保护就不会断档，顾客们在通过一段时刻的了解后也会由于“技能先进、绝无仅有”这样的理由而更简单下订单。作为一个技能密集型的工业，具有更先进、更独家的技能，才能让自家产品收成更大规划的商场。
群狼已至，中高端商场的竞赛将血雨腥风
2018年，我国的新能源轿车中高端商场还比较真空，活泼在这一细分领域中的品牌和车型并不算多。但在未来，群众、奥迪、奔跑、宝马、雷克萨斯等品牌都将以迅雷不及掩耳之势占领这一商场。再加上特斯拉上海工厂渐渐的开端量产交给，留给抱负和蔚来的时刻并不算多，这个商场内的争夺战将会血雨腥风。
相同的定位、附近的价格，传统豪门的知名度和品牌影响力都超过了抱负和蔚来，怎么让咱们顾客的认知改变过来，打心眼里认同自主中高端新能源轿车，将会是往后自主品牌们所要发力的要点，在中高端商场内，抱负和蔚来现已得到了部分人群的认可，它们只需持续前进、处理更多的问题，信任会有更多的顾客们是乐意给自主中高端车型一个时机的。
结语：认同感，是它们拿下中高端商场的确保
现在的抱负和蔚来，现已让我们有了“贵车”的概念，换句话说，我们在路上看到抱负或蔚来，榜首反响会是“开这车的人家庭条件必定不差。”没错，这种商场形象现已让抱负和蔚来有了冲击中高端商场的群众根底。接下来，它们只需把“贵车”进一步变成“贵得有档次”的车，就能轻松的取得更多潜在客户的认同感，到时，它们抗下中高端商场的才能便不容小觑了。
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