我国轿车（乘用车）立异企业20强分析(第三部分）
轿车工业立异的“家底”会集在立异头部企业
轿车是一个财物密集型的工业，对财物的使用功率是轿车企业立异才能的一个重要体现。
财物赢利率是衡量企业对财物使用功率的一个重要方针。从财物赢利率上看，合资企业显着占有绝对优势：立异TOP20中2016至2018三年均值排名前十的企业里，有9家为合资企业，均匀财物赢利率均超越18%。三年来，财物赢利率榜单非常安稳，除了第二年度长安马自达上榜，北京现代下榜外，其他8家企业均坚持前9座位，仅仅榜单内部各企业名称改变较大，除了广汽本田一向坚持第8外，其他企业名称均有不同程度改变（见表3）。
企业名称 | 2019年度财物赢利率排名 | 2018年度财物赢利率排名 | 2017年度财物赢利率排名 | 2019年度 位次改变 |
长安福特轿车有限公司 | 1 | 2 | 4 | ↑1 |
上汽群众轿车有限公司 | 2 | 3 | 1 | ↑1 |
春风本田轿车有限公司 | 3 | 5 | 6 | ↑2 |
北京奔跑轿车有限公司 | 4 | 7 | 9 | ↑3 |
一汽-群众轿车有限公司 | 5 | 4 | 2 | ↓1 |
广汽丰田轿车有限公司 | 6 | 1 | 3 | ↓5 |
长安马自达轿车有限公司 | 7 | 9 | ↑2 | |
广汽本田轿车有限公司 | 8 | 8 | 8 | — |
上汽通用轿车有限公司 | 9 | 6 | 5 | ↓3 |
相对而言，自主轿车企业进入财物赢利率前十强的只要上海轿车集团乘用车公司1家企业，而超越10%的自主轿车企业算计3家，比榜首年添加了一家，仍是远低于合资轿车企业的数量（算计为10家）。
那么，合资企业的财物赢利率高就必定意味着他们关于财物的使用功率高吗？毫无疑问，使用单位财物发生的赢利越多，财物的使用功率就越高。可是，实在的状况往往是，越是本地企业，越是本土化做得好的合资企业，财物总额越多，研制投入越多，扎根本地的程度越深，立异才能越强，商场占有率和经济效益越高，开展越可以耐久，而财物总额却与财物赢利率成负相关，所以，不能说财物赢利率高就必定是财物使用功率高。有时候，轻财物企业会获得很高的材料赢利率数值，可是，没有必定的财物做确保，何谈财物使用功率？必定数量的财物总额是前进财物使用功率的根底，只要财物总额到达必定的数量级才可以更好地为立异服务，也才可以完成可继续开展，可以说财物总额是企业立异的“家底”， “家底”越厚，企业立异归纳才能越强，这一点不管从合资企业仍是自主企业中，都能得到印证。
尽管在立异TOP20中，自主轿车的均匀每家企业财物总额仅为合资企业的72%，可是仔细观察每家数据后，就会发现，在合资企业中，仅一汽-群众一家就贡献了53%，假如扣除一汽-群众的数值，自主企业均匀每家企业财物总额是合资企业的1.4倍！在企业财物大幅度“轻省”的条件下，合资轿车企业财物赢利率天然具有较高的优势。
有一个风趣的现象，其实也很能阐明问题：立异TOP20里的前五名，恰恰也是企业财物总额的前五名，这5家“家底”最厚的企业既是一切我国车企中的立异头部企业，也分别是自主企业和合资企业的立异头部阵营（见表4）。除了南北群众，别的三家企业便是立异TOP3的浙江吉祥、长城轿车和重庆长安。在财物总额方面，重庆长安、浙江吉祥、长城轿车排列一切企业的第2、4、5名。在赢利总额方面，浙江吉祥和长城轿车排名一切企业前十，排列自主企业前两名。在财物赢利率方面，浙江吉祥打破10%，标明跟着自主轿车企业技能立异才能的前进，财物使用功率在稳步前进。
企业名称 | 财物总额排名 | 赢利总额排名 | 财物赢利率 排名 | AII安亭指数排名 |
一汽-群众轿车有限公司 | 1 | 1 | 5 | 5 |
重庆长安轿车股份有限公司 | 2 | 11 | 16 | 3 |
上汽群众轿车有限公司 | 3 | 2 | 2 | 4 |
浙江吉祥控股集团有限公司 | 4 | 7 | 13 | 1 |
长城轿车股份有限公司 | 5 | 8 | 14 | 2 |
表4我国轿车企业立异5强关于财物使用功率方针排名状况表
轿车电动化立异继续成为要点，自主企业体现杰出
一些企业凭仗在电动化趋势的实践过程中的立异尽力和立异效果，体现非常抢眼，继续在立异TOP20中占有座位。例如，北汽新动力、比亚迪、江淮轿车等。
首要，北汽新动力在刚刚诞生三年之时，就凭仗强有力的立异投入，打造出了雄厚的根底，进入首届立异TOP20榜单，三年来继续对电动轿车专心研制，成为我国电动轿车销量榜首的佼佼者，天然凭仗于此接连三年入榜。2018年，新动力积分排名第二，有用创造专利排名第8，研制强度排名榜首。此外，北汽新动力具有较高的成长性，主营业务收入添加率第十名，赢利总额添加率榜首名，研制经费添加率第8名，有用创造专利添加率第2名。
再者，比亚迪作为电动轿车的首要推进者和电动轿车中心零部件锂电池的首要供货商(参数|图片)，在研制投入和有用创造专利方面以及油耗和新动力积分方面均体现抢眼，接连三年位居立异TOP20的前十强。在研制投入方面，比亚迪研制人员排名第5、研制费用排名第8、新产品销售收入排名第9。在有用创造专利方面，2018年以累计具有4296件的效果高居榜首，比第二名高出57%，优势进一步拉大。在油耗和新动力积分两个方针方面，均排名榜首。
此外，安徽江淮轿车在电动化技能立异方面的开展速度也是非常快的，在电动车研制制作上获得一系列效果，让其有才能、有资质与德国群众轿车相等对话、合资建企，还与蔚来协作，以自动化率高达98%的全铝车身智能工厂出产蔚来电动轿车，可以说，江淮创造出了自主研制、与跨国车企协作、与互联网思想协作三种电动轿车立异形式。毫无疑问，江淮也接连三年稳居前十。2018年，在研制人员、研制强度方面均排名前十，有用创造专利排名第3，油耗排名第2，新动力积排名第4。
现在，电动化开展的新趋势渐渐的变成了轿车技能立异的要点方向和竞赛焦点，而新动力积分是最能体现企业电动化技能立异的方针，此外，电动化技能立异也有利于油耗的下降，所以，新动力积分高、油耗低的企业，往往是电动化技能立异的主力军。
一同因为在电动轿车等新动力轿车上的杰出体现，在产品性能上，立异TOP20中，自主企业的油标油耗也显着下降，由2013年的均匀7.0下降至2017年的均匀4.5；而同期合资企业TOP10的油标油耗仅由均匀7.3下降至均匀6.4。2018年，自主企业与合资企业油标油耗均匀值均有所上升，在接连两年大幅下降后，自主企业小幅上升4.44%;在接连四年小幅下降后，合资企业稍微上升3.12%。从数值来看，自主企业仍以4.7的效果，领先于合资企业6.6的效果。
由此可见，不管是专心开展电动轿车的企业在立异方面的体现，仍是一切企业在电动化技能立异方面效果的爆发式添加，以及在下降油耗方面的每一点小小前进背面所支付的尽力，都阐明在轿车电动化的大趋势下，电动化技能立异现已安稳成为立异要点，并且，从现在的立异效果来看，自主企业体现远远超越合资企业。
总归，轿车电动化开展的新趋势渐渐的变成了轿车技能立异的要点方向和竞赛焦点。合资企业在母公司的全球布局中也开端着力开展电动车，尽管现在从效果看还较自主品牌有较大距离，可是凭仗母公司的优势，以及战略性调整加大电动化布局力度，未来怎么，咱们拭目而待。
自主企业是我国轿车技能立异源动力，创造专利具有量、请求量占比双双继续高于九成
专利关于立异的引导、促进以及效果转化的效果越来越显着，现在，在国家专利制度的引导下，企业专利作业在立异作业中的位置越来越重要，企业的专利具有量逐年走高，尤其是创造专利具有量，并且专利请求的热心不减，潜力十足，这一点，在自主企业中体现尤为显着，可以说，我国的轿车技能立异源动力是自主企业。合资企业在专利方面的体现与自主企业可以用大相径庭来描述，关于自主企业而言，专利的多寡是其自主立异才能凹凸的一个重要体现，特别是创造专利。
2013年至2018年，立异TOP20有用创造专利具有量由5614件添加至14265件（见图16），添加了1.5倍，年均添加率为20.5%。
一同，立异TOP20在专利请求方面体现安稳，且自主企业创造专利请求量占比略好于全体。2016年至2018年，立异TOP20，三年专利请求量分别为12638件、14320件和12922件，三年创造专利请求量分别为5134件、5612件和5048件（见图17），创造专利请求量占专利请求量份额分别为40.62%、39.19%和39.07%，自主企业创造专利请求量占专利请求量份额分别为43.12%、41.39%和41.44%（见图18），稍微好于全体。
图18 立异TOP20及其间自主企业创造专利请求量与专利请求量比值改变
可是，上述开展的新趋势却是首要由自主企业的自主立异大力推进的。2016年-2018年，立异TOP20中自主企业的有用创造专利具有量三年分别为11574件、11727件和13649件，在立异TOP20中的占比分别为97%、96%和95%（见图19）。同期，立异TOP20中自主企业的创造专利请求量三年分别为4689件、5079件和4571件，在立异TOP20中的占比分别为91.3%、90.5%和90.6%（见图20）。这标明，跟着自主轿车企业自主立异才能的前进，实质性技能研制活动快速添加，创造专利产出快速添加，推进了自主轿车企业在创造专利请求及具有量上的添加。
图19 立异TOP20中自主企业与合资企业有用创造专利具有量比照状况
立异确保自主企业品牌力继续向上，以红旗为代表的高端品牌实力初显，销量继续添加
自主头部企业近几年在立异方面的优异体现，是其品牌力坚持继续向上的动力源，这也让人们对自主企业有了更高的等待，人们不光等待未来这些企业可以孕育培养出具有国际知名度和竞赛力的国际品牌，更等待他们之中能诞生的我国未来最顶尖、最高端的轿车品牌能在全国际范围内到达令人骄傲的高度。
关于一个国家来说，奢华车品牌是国家轿车生态最强实力的体现，在任何一个轿车商场傍边，奢华车的体现都是最为坚硬的，商场动摇给奢华车带来的冲击都是最小的。国际上的制作强国无一不具有本国的奢华轿车品牌，以制作强国为方针的我国也势必要具有自己的有竞赛力的奢华品牌。
现在，自主车企纷繁推出的高端品牌，在商场上的体现开始展现出了本身的实力，而这其间，在我国轿车行业中最具超然位置的红旗，一向承当代表国家形象的红旗，这两年凭仗雷厉风行的变革驶上了立异快车道的红旗，真实走上复兴正轨的红旗，是最具代表性的自主高端品牌，而红旗也凭仗本身体现，向一切对其寄予厚望的人们证明，他们没有将自己的信赖错付。在本年的立异排行榜上，红旗成为自主企业立异十强，也是仅有上榜的高端自主品牌。
在主营业务收入方面，红旗从2017年的9.72亿元，添加至2019年（1-10月）的110.43亿元，年均添加率为237.11%（见图21）。在研制经费方面，红旗从2017年的1.48亿元，添加至2019年（1-10月）的24.49亿元，年均添加率为307.26%（见图22）。在销量方面，红旗从2017年的4563辆，添加至2019年（1-10月）的75528辆，年均添加率为306.84%（见图23）。
图21 红旗主营业务收入添加状况（2017年-2019年前十个月）
图22 红旗研制经费添加状况（2017年-2019年前十个月）
图23 红旗销量添加状况（2017年-2019年前十个月）
面临轿车电动化趋势，红旗也快速行动起来，并以转变为一个全面电动化的新动力品牌为方针，重新动力积分和油标油耗两个方针来看，红旗也正在向着方针稳步前进着。在油标油耗方面，红旗从2013年的8.18 L/100km，下降至2018年的6.31 L/100km，下降了22.86%。在新动力积分方面，红旗从2016年的1094，添加至2018年的18798，添加了超越16倍。
期望红旗可以承当起开展我国奢华轿车品牌的重担，带领着更多的轿车品牌向更高端打破，构成咱们自己的奢华品牌阵营。现在来看，这个阵营初见雏形，长城的WEY品牌和吉祥的领克，与红旗一同构成了我国高端轿车品牌的铁三角。
五菱降幅最大 ，神龙、起亚出榜——2019（第三届）我国轿车企业立异大会乘用车立异20强分析陈述（一）
自主、合资企业立异旗鼓相当，但自主企业占优——2019（第三届）我国轿车企业立异大会乘用车立异20强分析陈述（二）
