“冬至刚过，上汽与广汽传来大动态。”
12月23日，上汽集团与广汽集团经过官方途径宣告，两大集团在上海签署战略协作结构协议，达到战略协作。这是我国当地国资委旗下轿车集团公司，初次进行战略协作。
依据上汽和广汽的战略协作结构协议，两边在下面四个方面做协作：1、联合开发中心技术；2、同享工业链资源；3、聚集新商业形式；4、合力拓宽海外商场。在小编看来，两边协作的中心便是亮点——研制和商场。
2019年车市继续下滑，并且仍是深度调整。本年前11个月，我国轿车产销量分别为2303.8万辆和2311万辆，同比下降9.0%和9.1%。从现在的走势来看，全年产销量将低于2600万辆。此次依据两大内资整车企业的战略协作被视为我国轿车民族品牌联合兴起的信号。
虽然现在还没有协作细则，但各式各样的协作意向背面，有一条明晰的线，即同享资源以削减相关本钱；一起布局以下降危险。面临商场低迷与新四化转型，没有一点一家车企自傲能够凭一己之力脱引而出，上汽广汽不是第一家，也不会是最终一家。
明显，无论是广汽仍是上汽，面临年代激流，都难以独善其身。能够预见的是，跟着商场筛选加快，以及轿车工业转型晋级的推动，车企单打独斗已逐渐成为过去时，抱团探究、联盟对立将成为新的轿车竞赛格式。
抱团简单取暖难
事实上不仅是上汽与广汽，仅本年下半年，便有群众与福特，雷诺与江铃新能源，丰田与比亚迪，雷诺、日产与三菱，蔚来与小鹏等车企宣告协作，敞开“抱团取暖”形式。在联想到此前一汽、长安、春风组成T3出行引发业界颤动，好像咱们不报团都不好意思跟同行打招呼了。
每一个惊天协作都牵扯着很多业界人士的心魂。如果把规模扩大至整个轿车工业链，企业之间的合资协作将极端密布。一再抱团背面，有一条无比明显的逻辑：简直一切的协作都环绕电动化、智能化、网联化与同享化。明显，车企正在活跃打造自己的朋友圈，一起探究工业革新下的轿车新生态。
需求指出的是，机会与应战并存，单打独斗难成大器，抱团取暖也未必可得共赢。即使是上汽广汽协作中清晰“战略性中心技术、途径进行联合出资、开发”，这样的资源整合与人们等待中的轿车业大浪淘沙依然相去甚远。真实打通股权结构、打通研制架构、打通产品谱系，乃至打通人事管理办法，构成真实的车企联盟的业态，这或许才是筛选年代我国车企分摊本钱、进步赢利、构成真实中心竞赛力的强力办法。
为了让抱团起到实质性的效果，上汽与广汽给协作限定为5年，这表明两边没计划短时间就能有收益，协作好了还可续约，并且5年内不行单方面退出。这是为对方的投入进行担保。从这一点看，两边是仔细的。
同样是向“新四化”转型，广汽与上汽有着不同的方针：广汽更重视电动化、智能化的开展，而上汽则更重视同享化和车联网化，此外国际化也是上汽在2025年的方针。
5年协作期限，上汽和广汽两边一起助力转型新四化，明显这次的协作有着更多的功利性和实用性。而与此同时，5年的协作期限之后，上汽和广汽达到了转型意图之后，有很大的可能性将再次变为对手。
新势力比广汽上汽更应该抱团
像广汽与上汽针对多个方面的抱团其实并不能算是现在企业之间协作的干流，在“抱团”中，也并不是一切企业都是在策划未来，也有不少企业是为了处理眼下的实际问题而结合。一直以来，“产能过剩”都是困扰我国轿车工业的一大隐形难题。依据国家统计局发布的数据，2019年第一季度，我国轿车制造业产能运用率为78.3%，同比下滑2.4%。在我国乘用车商场继续下行之际，产能运用率也在不断下滑中。
有些企业的不景气由来已久，单靠自己现已无法拉动需求，所以经过“联婚”，为新造车企业出产车型就成为盘活剩余产能的最佳办法。最典型的比如便是造车新势力依托传统车企代工，既能确保新势力的产能。又能给传统车企带来连绵不断的订单。
而本文主角之一的广汽在与上汽联婚之前，与蔚来发明了全新品牌“HYCAN合创”露脸带来了一种新的协作形式。与传统的合资企业有所差异，新公司既不出产广汽的车，也不出产蔚来品牌的轿车，而是一起打造全新的品牌和全新的车型，并建造全新的出售途径。
这又是一种共同的抱团办法，HYCAN合创最主要的特色在于轻财物的体系灵活性，能够有用地运用现有的有用资源，协作外部的草创研制团队，削减大投入，把外界的优势资源做到有用的整合，对协作两边优势的做到敞开和交融。
两边产品定位有着必定的差异，也是促进此次协作的原因之一。并且，HYCAN未来的产品定坐落中高端，刚好介于蔚来与广汽新能源产品之间，避免了对两者往后产品形成冲击。
在此之前，造车新势力与传统车企基本上处于竞赛联系，不过在车市隆冬中，却加强了互相之间的协作，为未来带来立异思想和协作形式。
除了新势力与传统之间的协作之外，新势力同行之间也在相互抱团。12月11日，小鹏轿车宣告和蔚来轿车NIO Power协作，将完成全国规模内自有品牌充电站散布数据、付出流程的互联互通，小鹏轿车车主能够正常的运用小鹏轿车app扫码发动NIO Power超充桩充电。此外，两边还协作了营销活动，双十二当天，小鹏车主能够在蔚来超充站免服务费充电。
从当时的信息来看，达到协作后，小鹏轿车和蔚来轿车的用户都能够两边同享各自超充站的信息，小鹏轿车和蔚来轿车也可享受两边网络拓宽的效果。
此番小鹏轿车与蔚来轿车联手处理各自充电、补能上的难题，不失为应对当时新能源轿车开展的一个好出路。抱团协作或许会加大互相盈余的可能性；未来在充电商场，造车新势力之间的抱团联动大概率会渐渐的常见。
大众评车
此前业界有一种风闻，我国将会剩余四大轿车品牌，一个归于国资委，一个归于当地国资，一个归于传统民营品牌，一个归于造车新势力。这种可能性有多大呢？跟着上汽和广汽战略协作的达到，这种可能性在添加。或许不久的将来，咱们能看到吉祥、长城和比亚迪战略协作的新闻。
