每次冬季去东北，关于我这个长期生活在广州的人来说，都是一场“浩劫”。穿戴单衣单裤上飞机，下飞机前有必要把秋衣秋裤毛衣羽绒服全套在身上。
可即使是这样，在零下二十五度的海拉尔，走到野外、身体上裸露在空气里的部分，比方脸、手，仍旧会被冻到麻痹，发微信颤颤悠悠，话都说不清楚。在如此恶劣的环境里体现车辆的杰出功能，举行“冰雪试驾”，成为了车企们每年的必修课。
此次冰雪活动长安派出了由当家花旦CS75(参数|图片) PLUS领衔的5款CS宗族SUV车型，包括CS35 PLUS(参数|图片)蓝鲸版、CS55 PLUS(参数|图片)、CS85 COUPE(参数|图片)和全新CS95，其间除了CS95之外悉数都为前驱车型。
而试驾的场所则是长安轿车为SUV宗族特别打造的“蓝鲸赛道”，因形如蓝鲸而得名。赛道全长2.8KM，设置直线加快、APEX、高速SLALOM、90°drift、紧迫制动&变线、高速过弯等关卡，无疑对车辆的加快功能、安稳功能、悬架的均衡功能都提出了苛刻应战，难度系数比美“银石赛道”。
当前驱SUV遇上冰雪赛道，真是想想都令人等待。
首要上台的是CS75PLUS(参数|图片)，起步一脚大油门，和铺装路面不同，因为冰雪路面低附着力低，轮胎打滑会导致动力输出损耗，对每一辆轿车动力输出均是应战。CS75PLUS搭载了”蓝鲸2.0T发动机+爱信8AT“的组合，带来171kW最大功率和360N.m峰值扭矩，为在低附着力冲突冰雪路面的直线加快测验中，输出继续的微弱动力，前轮空转很少，下降了冰面起步打滑的危险。
在过弯中，因为车速太快，车辆呈现失控，擎哥能显着感觉到ESP的介入，但对车辆速度影响不大。一起驾驭者一直觉得仍是自己在控制车辆，而不是人被车辆接收相同，充沛展现了博世9.3代车身电子安稳体系的强壮功力。
接下来的麋鹿测验和8字钟摆项目，擎哥驾驭的是CS85 COUPE和CS55 PLUS。雪地上车辆紧迫躲避的极限肯定要下降，不过也不用过于忧虑，提早轻打方向并控制好车速，50km/h顺畅经过不成问题。绕“8”字是有很大的可能性让车漂起来的，不过因为没有封闭ESP，所以电子体系一旦介入堵截动力就会打乱节奏，控制好车速、不断调整方向就可以连接地绕出“8”字。
此外，在冰雪路面急速过弯，车辆内行驶过程中安稳性遭到直线加快惯性影响，急速转弯时极易发作侧滑，这也十分检测车辆悬架调校功底。这时长安死后的技能实力就被昭显无疑，全体侧倾并不显着，配合上ESP的协助，车辆极限适当的高。
好的东西无一例外都是用“钱”堆出来的。在试驾之前，厂家提到过一个小细节，从这个细节里咱们就能看出长安旗下车型勇于应战冰雪的底气、以及长安“不惜本钱”的造车情绪。
在车辆底盘上，有一个重要的弹性元件，便是副车架链接的胶套，这种胶套可以轻松又有用的过滤细碎波动，可是这种胶套被夹在两个金属之间，只需车辆动起来就会接受很大的紧缩和拉伸力气，此外温度关于橡胶影响也十分大。一起它还要面临尘埃的冲突，以及雨水、融雪剂、海水等腐蚀的环境，那么怎么能确保这个胶套在各种工况下都能保持杰出功能、耐受腐蚀、确保长期惯例运用的寿数以及很低的功能衰减呢？长安在这方面下了很大的功夫，找到了世界上橡胶衬套最好的供货商美达来协作，不惜本钱，以期给用户好的舒适性体验。
因为有长安CS宗族仅有一款四驱车型，CS95的参加，厂家还特意为它设立了一个长达两公里的越野赛道，路面大都为被积雪掩盖的草地和土路，其间设置了碎石路、枕木、左右侧坡和驼峰项目，以此来测验长安 CS95 的越野才能。
在翻越驼峰时，因为经过性缺乏车辆极易发作拖底、前后杠受损等状况，全新CS95离地空隙190mm，挨近角20°，离去角23°，这让它具有更好的经过功能，在面临一大一小两座驼峰时，可以说是毫不费力；一起，凭仗ESP体系智能控制车速，便可平稳、安全经过峻峭下坡路段。而在左右侧坡驼峰路段，受限于低附着路面，更易导致车辆发作侧翻，对车辆的车身可控程度要求很高，全新CS95的2.0T发动机与智能四驱体系调配，经过四驱扭矩加载可以进步车辆的极限爬坡才能，终究也是顺畅经过。
假如海拉尔的冰川，是一场比赛，在这场比赛中，极寒冰路面上的可靠性、安稳性、动态体现无一不彰显出长安轿车的质量，也算是交出了一份十分令人满意的答卷。
假如本年的车市隆冬，也是一场比赛，在这场比赛中长安仍旧体现强势，其间CS75 PLUS刚刚上市就一跃成为19年上市车型中的销量王，CS35 PLUS、CS55 PLUS相同月销破万。
因此在擎哥看来，此次试驾不只是降服海拉尔的冰川，更是降服了2019年车市的隆冬；而关于参加其间的人来说，咱们不只才智到了长安CS宗族在控制、动力、智能上的硬实力，也看到了长安身为我国品牌“老大哥”背面的任务与担任。
