*本篇为轿车品牌特约内容
我的这台F30 316i，听起来买的很随意。16年6月某一个周四，跟着YYP拍了一期M2、M4的视频，试完M power，被控制种了草，铁了心要买一台后驱宝马。当周的周末，我和老婆（那个时分仍是女朋友）跑到4S店，把车定了。买东西便是这样，即使像车这类的大宗物品，凡是被它的长板、亮点招引，做决议不过瞬间的作业。
那时分，是我作业还不到一年，银行卡里没什么底气，316i最入门版，已经是十分用力的跳起来，才干取得的。所以，没买320i只能算是惋惜，谈不上懊悔。就算是最素的3系，仍是给了我那么多的趣味。
在这辆车上，我完结了人生的第一个定圆漂移。没错，宝马的动力参数标的很真实，136匹是能够完结定圆的。
第一次跟朋友比零百。没出磨合期，不由得跟搭档的E90 325i崩了一把。成果证明，信任科技的前进肯定没错。当年的2.5L直六自吸发动机，也就跟现在的1.6T四缸机打个平手。
原厂的倍耐力P7还没怎样出过力，我就把它们换成米其林PS4。换完轮胎，316i 100km/h-0的刹车间隔从39米，缩减到33米多。这个能够比美超跑的数据，让我在搭档面前嘚瑟了良久，乃至还拍了一期视频骗稿酬。
在职业生涯的前期，很幸亏这样一辆车，帮我树立车评的绳尺。F系列3系，底盘在运动和舒适的取向上，大概是5 5开；9秒多一点点的加快才干，正儿八经的刚刚好；转向手感和变速箱的匹配，是四五十万以下车型最好的（谦善一点儿，加个之一的）。一朝一夕磨合出的了解感，在我的潜意识里，明晰了轿车机械标杆或许中位数的姿态。
买完316i，还让我理解一个道理。假如仅仅简略的试驾、做评测，并不长时间持有，很难感知到这个品牌的系统力。做了3系车主，我才知道，宝马的保养费用，在BBA里是最低的。一万公里保养一次，小保养900块上下，比飞度还廉价，这一点，许多人压根儿想不到吧（并且在天猫旗舰店了，还能够各种薅羊毛）。
316i执役两年半的时分，lim限速模块接触不良，开回4S店，售后二话不说走了质保。对产品（尤其是车这么杂乱的产品），3年内出这样的小问题不可怕，能给客户活跃、快速处理，反倒能添加客户的信任。就像我，有了这次阅历，立马花小一万买了延保。买延保能够阐明两点，一、我对宝马售后是满足的，想要把这种省心、轻松的领会延续下去；二、我对316i是满足的，五年之内，估量是不会动卖车的想法的。
最近，代号G20的新款3系标轴连续到店，许多朋友在微博私信我对新车的观点，我分几点一致答复一下。有几样东西，是让我这个老车主很仰慕的，比如说。。。。。。
颜值
我是F30中期改款前的车，那个时分没有M运动套件。对中期改款引进的套件，几乎仰慕嫉妒恨。新款G20系列，最入门的320i就有运动外观套装、18寸的780M轮毂、M运动方向盘。不论320i动力够不行用，姿态肯定是够用了，准车主不必由于外观抛弃最廉价的车型，真的很走运。。。。。。
2.0T入门
入门车型，不是1.6T、不是1.5T，是正儿八经的2.0T四缸。像PSA发动机、三缸宝马这样的烂梗，G20入门车主再也不必接了。有些人会忧虑320i的低功发动机不行用。这事儿要看怎样想，跟325i比，320i的156匹，是有点儿惋惜，可是跟A4L的低功（150匹）比起来，仍是有马力优势的。
隔音
我对F系列3系，最大的不满便是隔音，并且NVH很难经过后期改装提高。G系列提高隔音，这个引诱太丧命了。安静又好开的车，真香。
内饰规划和用料
对男性车主来说，内饰有多精美，不是那么重要，要害开起来要爽。可是，这个道理很难跟家里领导掰扯清楚。不要问我是怎样知道的。G系列内饰变得很漂亮，选材的高档感、UI的精美感、安装的工艺感，都出来了。估量新车车友们，很难领会靠才智和谈锋，压服家里领导的“快感”了。
330i的价格
我们知道，我买车的时分，328i指导价多少钱吗？45.2万！新款的330i多少钱，37.99万！记住F系列中期改款的时分，我在重庆仙女山试驾320i和330i，320i需求降挡才干爬上的坡，330i气定神闲的一发力就上去了。动力过剩带来的决心，太让人上瘾了。各位潜在车主，手头凡是宽余一点，咬紧牙上330i，你肯定不会懊悔的。
最终一点
3系长轴变得更舒适了，其实拉高了我们对标轴的运动型等待。我现在没开到实车，很难给我们一个结论，但我们想一下，这个等级里，还有哪辆车能够陪你肆无忌惮的漂移呢？C级中配动力都不行、A4L驱动方法不对路。Giulia、XEL？你下得了手吗？所以3系，依旧是这个年代里，你绕不开的那台后驱车。
