特斯拉在我国，总有种游戏玩家开挂的特点。
2018年10月，特斯拉以9.7亿元取得一块上海工业用地。2019年10月，特斯拉上海工厂正式开工，做全面投产。
从拿地到全面投产，其他企业用两到三年时刻都未必能完结的工作，特斯拉上海工厂只用了一年。
12月23日，我国建造银行、我国工商银行、我国农业银行和上海浦东开展银行等四家融组织联合为特斯拉供给100亿元的五年期借款。而在3月8日，特斯拉提交美国证券交易委员会的文件中显现，上述四家银行现已向特斯拉供给了一笔总额不超越35亿元的一年期借款。
不到一年时刻，接连两次，总额高达135亿元的借款，这是此前任何一个我国车企都未曾得到过的信赖。
更为重要的是，工信部公示的《路途机动车辆出产企业及产品布告》（325批）显现，特斯拉正式取得乘用车出产资质。要知道，即使是蔚来和小鹏，现在还仍在以“江淮蔚来”和“海马轿车”的面貌示人。
可以说，进入我国商场的这一年，特斯拉简直是乘着方针的春风，一路加快冲到了我国顾客的眼前。面临这个很强壮的对手，我国轿车品牌将会遭到怎样的冲击？在不可避免的恶战中，留给我国车企的方位还有多少呢？
面临不公平待遇，国内车企的愤激
“特斯拉八个月能把工厂建成，国家方针和上海政府对这样的企业支撑力度远远超越对自主品牌。”在12月15日举行的未来轿车开发者沙龙冬天夜话上，某自主品牌高管就曾表明过对这种不公平待遇的无法，“要说这个（工厂）没有违规建造的当地，怎样或许呢？一切的环评、消防是怎样过的？”
“咱们自己建工厂，这一路要开各式各样的会（指消防和环评等），是怎样开的？”被自己的国家区别对待是这位高管最怒火中烧的工作。
事实上，这位高管所言的实际也道出了许多我国自主品牌轿车人的心声。的确，比较于对自主品牌的苛刻，我国政府给予特斯拉的一直是分外的宽恕。
这一点特别体现在出产资质方面。本年10月17日，在第325批《路途机动车辆出产企业及产品布告》中，特斯拉的姓名呈现在了车辆出产企业清单中。也便是说，特斯拉正式取得我国乘用车出产资质。
很难说这不让人感到意外。终究，现在国内取得“双资质”企业仅有北汽新能源、奇瑞新能源、长江轿车、合众轿车等，与许多造车品牌比较，可谓屈指可数。而包含蔚来、小鹏、零跑等在内的造车新势力，现在选用的依然是代工出产方式。即使是现已取得了出产资质的威马和车和家，也别离付出了11.8亿元和6.5亿元的价值。
而便是这样让一切车企求之不得的一纸资质，我国政府却将其拱手送给了特斯拉。其享遭到的超国民待遇天然显而易见。
这样含糊的投合也让许多之所以能引起热议，是由于特斯拉的进入的确将给我国新能源轿车商场带来一场不小的轰动。特别跟着国产版Model 3交给日期一天天的接近，关于某些企业而言，好像“死亡线”也在一点点迫临，特别是那些还未站稳脚跟的新势力们。
“论技能实力、品牌号召力、资源调度才能，乃至于论他们对我国政府方针拟定的影响力，咱们都不如。所以，在这种情况下，这个出路终究在哪，就别光说是功德了，它必定仍是有很大的坏事的。”最终，那位高管这样总结；
“特斯拉进入我国商场，对其他产品来说，不是竞赛，而是镇压。”车和家创始人及CEO李想在此前承受榜首电动网拜访时这样说；
“广州车展100多款新车发布，都被地球另一侧的奇怪皮卡（特斯拉Cybertruck）给干趴下了。”广州车展媒体日当天，正值特斯拉关于特斯拉Cybertruck皮卡发布会。面临媒体给予特斯拉的超高曝光度，合众轿车总裁张勇也不由在朋友圈慨叹；
国家科技成果转化基金新能源轿车创业出资子基金合伙人兼总裁方建华也表明：“现在我所忧虑的是我国前十年为电动化所打下的根底，会不会被他人拿走。假如咱们的主机厂没有可以在这方面做好充沛的颠覆性的知道和颠覆性的实践的话，仅仅是停留在口头上，或许这种成果真的会呈现。”
从这些言辞不难看出，关于特斯拉的进入，新势力们明显都表达了高度的注重与压力。
“特斯拉国产之后，Model 3的价格降到30多万元，这必定会给本乡车企形成压力，由于抢占了本来归于他们的商场。从11月份的销量来看，蔚来、小鹏、威马三家的总额还不到3000辆，而等特斯拉彻底国产化之后，顾客持张望情绪，不挑选本乡产品的或许性非常大。”轿车职业分析师张翔也表明，特斯拉进入我国商场后势必将对本乡新势力发生负面影响。
但好在，这些话还都有后半句。面临特斯拉这条“鲶鱼”的冲击，忧虑之余，我国自主品牌表现出的更多是活跃应战，乃至是欢迎的情绪。
或许会像苹果相同，催生出轿车界的华为和小米
让商场有决计的是，行将遭到特斯拉直面冲击的新势力们，尽管有所忧虑，但并没有惧怕，反而还表明了欢迎的情绪。李斌更是直言，特斯拉来晚了。
我国政府近乎巴结般的方针，“同行”们翻开手臂热烈欢迎，特斯拉关于现在的我国商场而言，终究有着怎样的效果？
“特斯拉进来，把商场翻开今后，对整个商场都是获益的。”正如李想所言，与其说新势力们欢迎的是特斯拉，不如说他们拥抱的是一个更好的新能源轿车商场。
“我觉得特斯拉国产化是一件功德。榜首，顾客是需求启蒙的，咱们一直讲要做智能的新能源轿车，顾客仍是将信将疑。现在特斯拉、宝马、群众来了，这是功德，这印证新能源轿车的确是未来的方向。”在此前的一次拜访中，广汽新能源轿车有限公司副总经理肖勇告知榜首电动网，“从这点来讲它是咱们的友军，来一起把纯电动轿车商场做大，坚决老百姓挑选纯电动轿车的决计。”
事实上，从2019年新能源轿车的产销数据便可以精确的看出，现在我国新能源轿车的开展彻底依托于方针之上，补助一旦消失，销量就马上露出了可怕的面貌。6.25补助正式开端退坡，销量数据自7月份便开端呈现腰斩式下滑。而到11月，新能源轿车的产销量更是呈现“五连降”。
此时的我国新能源轿车好像一只还不会独立翱翔的雄鹰，被抛向空中的一会儿，假如不能靠自己尽力学会起飞，势必将跌入万丈山崖。而为了能更快的飞起来，我国新能源轿车商场需求一只“领头鹰”来指引方向。明显，特斯拉被赋予了这样一个任务。
有业内人士也曾表明，新能源轿车将是一个长时间的，竞赛剧烈的赛道，这个趋势现已敞开。特斯拉的国产化将推进这一趋势，加快商场进化的速度。从这个层面来说，特斯拉国产更像是扮演了一个催化剂的人物。
“正如苹果当年进入我国相同，特斯拉进入我国今后会把我国智能电动车的供应链才能整个拉起来。所以久远而言，咱们会感谢，就像华为、小米都应该感谢iPhone在富士康代工，把我国整个供应链体系都培育了起来。从这个视点而言，政府把特斯拉引入是很对的一步棋。”李想表明。
除了可以带动整个职业的开展之外，从微观来看，特斯拉的进入也能对我国经济起到必定的拉动效果。
“特斯拉国产化之后，必定要接收许多国内轿车职业的人才，一起也会将先进的办理和研制技能带到我国商场。”轿车职业研究员张翔以为，“这可以为我国本乡培育一批高水平的人才。”
迎战特斯拉：产品差异化是最大胜算
冬天夜话的那个晚上，北京的天空正飘着苍茫大雪。吐槽往后，看着台下满满的“自己人”，上述那位高管仍是坚决地表明，“求人不如求自己，真实遇到的贵人是咱们自己，不要盼望他人。”
在那个冰冷的冬夜，这是一句温暖的鼓舞，更是一种有必要的举动。关于这场行将到来的硬战，我国车企并不是没有胜算。而在各个品牌的许多战略规划中，“产品差异化”是最常被提起的一个关键词。
“咱们前期的时分就得构建差异化，坦白讲，我不以为咱们有才能和群众（等国外轿车巨子）打，这个差异化对用户而言是有价值的，包含咱们做增程，这或许真的便是特斯拉做不到的。”尽管感遭到了来自国外巨子的镇压，但李想依然满怀抱负。
作为为数不多的定坐落中高端的车企，以“没有路程焦虑”的增程式轿车作为亮点，抱负的产品道路可谓是别出心裁。而从现在的商场反应来看，这样的卖点的确能感动顾客。据抱负方面数据，抱负ONE 2020款正式交给日在即，公司现在现已接到了数万订单，工厂正严密排版进行出产。
相同的，何小鹏也不止一次表明过面临特斯拉的决计。“我觉得Model3国产版32.8万（不带无人驾驭）毫无竞赛力，最少应该再降价1万美元。等小鹏P7出来必定辗压。”5月的最终一天，Model 3发布国产版价格，何小鹏先下手为强，挑选在微博上发声。
很明显，作为旗下首款走向高端的旗舰型纯电动轿车产品，P7肩负着对标Model 3的任务。
2019广州车展上，小鹏轿车正式发布P7车型的装备信息以及价格区间。从揭露的信息中不难看出，P7与Model 3抗衡的胜算在于性价比。P7的预价格区间为27万—37万元 ，而配有根底版辅佐驾驭功用的Model 3，价格为35.58万元，简直抵达P7最高价格。但从官方数据来看，无论是续航路程，仍是智能辅佐主驾驭体系，乃至是车内驾驭空间，比较Model 3，P7都更胜一筹。
用更少的钱，供给更优质的产品，是何小鹏的赌注。而现已与特斯拉打开正面交锋的蔚来，则把宝压在了“用户口碑”之上。
不同于轿车公司特斯拉，蔚来给自己的定位一直是“日子方式公司”。李斌曾揭露表明，“咱们更多考虑的是用户的全程体会，不光是车的服务，还包含社区前言，以及轿车以外的一些日子方式，咱们咱们都期望可以让用户的日子变得高兴。”一起他也以为，这是我国科技公司的优势，“产品更契合我国用户的需求，会经过服务、口碑扩展商场。”
比较与其他新势力，广汽新能源则对自己的产品功用更为自傲。“咱们的Aion LX和特斯拉比较，ModelX的NEDC续航是575公里，咱们是650公里。电动车最极致功用便是加快功用，ModelX的加快是4.6秒，Aion LX是3.9秒，真实进入超跑沙龙。智能驾驭方面，特斯拉智能驾驭体系可以算是L2.5等级，咱们现在现已完成L3级无人驾驭的量产了，仅仅国家有些法规不允许这些功用，咱们暂时不能敞开。”肖勇更是呼吁，“咱们仍是要有点自傲，咱们已走在国际前列，可以造出国际级水平的产品了。所以，肯定不能还持怀疑情绪。特斯拉是一个值得尊敬的对手和职业标杆，但肯定不是一个不能被打破的神话。”
“在竞赛中生长起来的公司，才是巨大的公司。”正如李斌在承受年代财经拜访中所说的那样，尽管这一路走的跌跌撞撞，但关于未来，新势力们仍旧满怀期望。终究，谷歌、yahoo、eBay等称霸全球的互联网公司也都一一兵败我国，而新式的蔚来和小鹏们，本质上不也是互联网企业吗？
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