预算25万买什么车好？现在的轿车商场中，燃油、混动和新能源车都有得选，这个价位咱们大多顾客会作出怎样正确的挑选？为了更真实地了解咱们车友的主意，咱们在有车今后论坛里建议“燃油/混动/新能源大PK，预算25万你PICK谁？”的帖子，砖叔也和西红柿哥、二胖评论了起来。
现在新能源纯电动车的三电技能还不老练，加上续航焦虑和充电费事的要素，咱们许多顾客关于新能源纯电动车仍是存在比较多的顾忌。除了咱们传统的燃油车，混动车型的参加，刚好能够添补这个商场的空白。由于从顾客需求视点动身，咱们想要一辆省油、省心和高品质的车子，它是来进步生活品质，而不是来成为咱们的担负。因而，最终咱们都共同以为混动车是这个价位最适合的车型。
提到混动车，信任大多数顾客脑海里榜首个显现的便是丰田轿车。“国际上有两种混动，一种是丰田的混动，一种是其他的混动”，这句话既是咱们对丰田混动技能的赞赏，也反映了丰田混动在全球轿车界的位置。确实，现在丰田的双擎车主现已突破了1400万，这个成果也奠定了丰田轿车在全球混动车型的领导者位置。
一起，丰田作为最早的混动技能开发者，这些年来它一刻都没有懈怠。从1997年上市的全国际榜首款混合动力量产车普锐斯，到现在的TNGA架构下凯美瑞双擎，它杰出的双擎口碑在顾客里边口口相传。
杰出的口碑，源于强壮的实力。丰田的THS混动体系通过这20多年的开展现已非常老练，被咱们公认的牢靠、安稳。现在凯美瑞身上最新的THS II混动体系由一台2.5L自吸发动机+电机组合，匹配E-CVT变速箱，归纳功率为218马力，全体热功率到达了41%。
这套混动体系主要是环绕这PSD行星齿轮为中心的E-CVT变速箱打造而来，再合作阿特金森循环的内燃机和电动机作业，让车辆在不同行进状况下切换最合适的驱动形式。简略来说，凯美瑞双擎在发动、低速行进时，由电池输出能量至电动机驱动车辆；中速行进时，会依据行进环境以及电池能量多少，挑选以纯电或是油电混合形式行进；需求瞬间加快时，发动机和电池则会以动力最大化的规范来满足需求。一起内行进过程中，任何状况下的制动或许减速动作，都会被能量收回体系转化成电能储于电池中备用。整套混动体系收放自如，高效节能。这也是凯美瑞双擎在搭载2.5L大排量发动机的一起，油耗能轻松完成4.1L的隐秘。大排量、小电机、高节能，也让凯美瑞双擎在同级混动车型里尤为杰出，全体的驾驭感触更为流通愉悦。
已然丰田的改造是如此完全，那么车主们对它的点评是怎样样的呢？下面咱们一块儿来看看。
曾经许多人对凯美瑞的形象就像个慎重的中年大叔，一辆中庸本分的家用车，它能包含你的全部，不会让你觉得有什么烦心的当地，更不会给你添堵，恰恰也便是它哪哪都行，以至于太没有特色。而现在不一样了，TNGA架构下凯美瑞，摇身一变成了一个前卫的帅小伙，即使是双擎版，它也有奢华版和运动版两种规划，很有特性。
车外双色车身、尾部的扩散器、单边双出的排气，车内线条夸大、造型立体、层次分明，它这些运动元素，都在尽可能激起你的驾驭愿望。
而凯美瑞双擎实践开起来，你榜首感触便是轻捷。轻踩油门起步，动力由电动机输出，纯电驱动在市区里开，安静且给力，60km/h以下它都支撑纯电行进，谁开谁爽！此外，只需你深踩一些油门，它的2.5L发动机都会很积极地来给你搭一把手，给到你更足够的动力来提速。
凯美瑞双擎给你第二个感触是，驾驭趣味。没错，这一代的凯美瑞双擎是能够给到你满满的驾驭趣味的。更低的车身重心让你驾驭起来更有感觉，光车头的发动机舱就比上一代车型低了40mm。值得一提的是，它的转向相对来说比较紧致且精准，这种转向手感让人非常享用双手紧握方向盘的韶光。此外，凯美瑞双擎共同的混联式结构，使凯美瑞双擎完成全工况混动，高速动力储藏更充沛，统筹高效节能与驾驭趣味。
此外，凯美瑞双擎的底盘不是一味寻求舒适性把它调校得软绵绵的，你一上手就会发现它的底盘很有耐性，全体行车的质感提升得非常显着。你会由心里感叹，这凯美瑞双擎本来也能够这么运动！
提到凯美瑞双擎，又怎样对油耗避而不谈呢？咱们的凯美瑞车主将凯美瑞双擎开到百公里5、6L，这但是一辆中型车啊。没错，全体热功率到达41%的动力组合和极高的传动功率，会让它油耗变得非常超卓。
开混动车怎样节油是有技巧的，许多新手司机都是一向闷着油门，这样是不对的。老司机都知道要“轻踩油门，松开，再轻点油门”多让车辆进入滑行的状况或许纯电形式的状况。此次之外，便是你的个人驾驭习惯了，多预判路况，少点地板油和急刹，油耗自然而然的就降下来了。当然了，你不必故意去掌控油门，它的油耗也不会高到哪里去。
说了这么多的凯美瑞双擎看起来和开起来怎样，咱们当然不能忘掉它是一辆中型车，咱们顾客要的是全面的享用和奢华感。丰田双擎是怎样做的呢？下面咱们一块儿来看看。
单单是它混动的入门车型奢华版，装备就适当的宽厚了，顶配车型更是增加了副驾驭席10向电动调理、全景印象、座椅加热/通风、后排中心扶手多媒体操控等等。
此外，凯美瑞双擎保证安全上面花了许多功夫，它采用了TNGA架构下带来的GOA车身，拉伸强度到达了1500MPa的热冲压钢材。其GOA车身能有用吸收磕碰能量，并将能量合理分散开来，有用的削减驾驭舱的变形程度。有这个实力作为底气，凯美瑞在苛刻的磕碰测验中都取得优异的成果体现，其别离取得了美国IIHS TOP SAFETY PICK+（尖端安全点评），2018年CCRT车型点评最高分，我国稳妥轿车安全指数全优成果。此外，凯美瑞双擎高刚性的车身为其带来了更好的操控性，让你开起来充溢驾驭趣味。
PCS预磕碰安全体系
在安全装备方面，凯美瑞双擎是标配TSS智行安全体系，这中心还包含有 PCS预磕碰安全体系、DRCC动态雷达巡航操控办理体系、LDA车道违背警示体系、AHB主动调理远光灯体系。别的全系标配10SRS空气囊，愈加安全省心。
