关于新能源轿车而言，2019有光辉也有惋惜，2020有期望也有应战。新能源轿车如安在新一年应对新应战，赢得新开展，为职业所 重视。
“推进工业转型晋级，支撑新能源轿车开展，研讨树立与支撑立异相适应的 政府收购买卖准则、本钱办理和危险分管机制。”2019年12月27日，从全国财务作业会议上传来的好消息，令人振奋。
补助影响拐点呈现
近年来，我国新能源轿车加快速度进行开展，产销占有全球商场50%以上，成为当之无愧的新能源轿车大国。在这背面，方针推进的力气清楚明了。
从7月开端，产销同比开端下降。“冬季现已到了！”是 小鹏轿车创始人兼董事长何小鹏对此宣布的感叹。中汽协发布的最新多个方面数据显现，2019年11月，新能源轿车产销别离完结11万辆和9.5万辆，同比别离下降36.9%和43.7%，接连5个月产销同比下滑。商场局势不容乐观，据中汽协发布的产销数据，有的企业产销乃至挨近零记载。还有，从前产销量居前的兰州知豆(参数|图片)，也在2019年10月下旬进入司法拍卖，真实令人唏嘘。
在业界看来，这样的状况是新能源车商场已由方针单轮驱动转变为方针和商场双轮驱动。以往数年，在方针扶持、补助推进下，我国新能源轿车商场快速增长。外资品牌尚在张望之际，自主品牌抢占了先机。但是，跟着补助退坡，以及特斯拉等外资品牌的涌入，自主品牌将直面商场之间的竞赛的检测和应战。
“新能源轿车进入‘后补助年代’调整期并仍将持续。” 全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树在承受《我国轿车报》记者正常采访时剖析以为，新能源轿车产销量同比持续下滑，底子原因是新能源轿车补助退坡，许多车企仍无法有用应对其带来的本钱改变。现在契合国六排放规范的插电式混合动力车型较少，加上二手新能源轿车商场的贱价冲击，对新车出售造成了影响。
双轮驱动仍是商场驱动？
进入2020年，新能源轿车面对的“变数”更多，依据现在方针，现有补助在年末将悉数退出，而且外资涌入将进一步加重商场之间的竞赛，新能源轿车相关企业亟需认真思考对策。
“2020年‘压力山大’，唯有拼死而战、向死而生。” 浙江合众新能源轿车公司总裁张勇在2019年广州车展期间，用生计之战来描述2020年的新能源车市竞赛。
从此次全国财务作业会议精神来看，财务部门还将持续支撑新能源轿车开展，但详细怎么支撑，现在尚不得而知，业界对此也有谈论。 我国轿车工业咨询委员会咨询委员王荣钧以为，支撑补助退出，但补助方针退出不等于鼓励方针退出，有关部门还应该研讨推出相关的鼓励方针，如免购置税，出行路权、泊车权等，包含当地 政府，都要在基础设施建设下大功夫，坚决支撑新能源轿车开展。
面对渐行渐近的商场之间的竞赛新格局，业界仍是喜忧参半。“新能源‘五连降’之后， 政府、企业都对新能源轿车开展有新的考虑和定位，也会采纳相应的办法做调整。别的，2020年车企还将面对新的积分办理要求。” 中汽协秘书长助理许海东表明，“2020年新能源商场还将处于调整期，但销量会高于2019年全体水平。”
文：赵建国 修改：蒙轩 版式：刘晓烨
