在长期的大趋势出资方面，恐怕没有人能比巴菲特的眼光更独到了。这个全国际闻名的白叟从1988年第一次买入可口可乐，一向到2017年；累计在可口可乐身上获取了远超开端不知多少倍的收益。
相同的，在全球经济危机、一起也是我国轿车品牌还没有取得话语权的2008年，这样一个国际注目的白叟笃定的以2.32亿美元(参数|图片)收买了比亚迪10%的股权。直到2019年年底，伯克希尔哈撒韦的公司姓名都还在比亚迪股东名录中。
那一年，比亚迪不过仍是一家以电子和电池产品为中心的企业，别的半壁河山的轿车产品不过仍是比如F0(参数|图片)和F3这种走低端入门路途的车型。
可是，既然是巴菲特能够看中的企业，比亚迪必定是有着与其他我国车企不一样的当地。由于也便是在这一年，比亚迪F3(参数|图片)迈出了自主研制中心技能的第一步——F3 DM。
这是比亚迪真实含义上第一款上市的双模插混车型，能够说是我国PHEV车型的开山之作，在当年16.98万元的价格基础上，能够输出125千瓦的功率，纯电动续航路程到达100公里，至于快充时刻，10分钟就能充溢50%。
是的，这一连串的数据即便放在现在，也仍然能够说是PHEV阵营的排头斥候，只看数据并不比一些竞品品牌差。而至于比亚迪本身的技能前进，在之前上市的第二代唐DM(参数|图片)身上，这些数据现已被改写为了32.99万、431千瓦、纯电续航100公里。
关乎新能源中心技能的不断前进与打破，这可能是巴菲特能看中比亚迪的一个点，但还不是悉数。究竟2019年大环境如此惨白，不只是商场总销量滑坡，连新能源补助也遭受退坡，而巴菲特还仍然持有，只能说，2020年的比亚迪，仍然可期。
一步一足迹
它正在成为新的技能造车巨子
十几年太长，但咱们咱们能够只看1年，看看在短短缺乏365天的时刻里比亚迪是怎么一点点完成前进，怎么一点点迈向新的技能造车巨子之路。
2019年7月11日，比亚迪宋Pro(参数|图片)上市，同期发布三大矩阵车型，分别是燃油、插混和纯电。不过，比起换代新车上市的新鲜感，毫无疑问其在技能与规划上的前进更值得重视。
具体来说，宋Pro宗族车系是运用比亚迪Dragon Face 2.0宗族规划的首款车型，比起Dragon Face 1.0版别，全新的规划言语现已能够开端定格于传承部分规划言语，开端构成自己的规划文明，一起，规划的细节也打破许多，从单纯的“龙颜”，到“龙爪、龙须”等等，都是实实在在规划美学上的大幅前进。
在内饰方向，宋Pro仍是首款选用“BYD Heart”比亚迪之心中控规划的车型，在触控大屏+语音现已日益成为潮流的趋势下，比亚迪重回“人”的考量，站在最契合人机交互的视点，将中心功用从头物理按键化，进一步提高了运用便当感触。这一点，虽不是革命性的，但肯定含义严重，究竟像是比如奔跑宝马在内的一流国际级车企，都是很介意人机工程体现的。
当然，在2019年7月11日的晚上，还有更重磅的最新一代DM技能的发布，也便是宋Pro初次搭载双擎四驱，比起之前的三擎四驱，新的技能在动力功能根本坚持的基础上，进一步减小了能耗，愈加环保省油。并且比起前两代的DM体系，新体系即便是馈电状态下，也能明显下降油耗体现。
这也是比亚迪在混动范畴的再一次前进。
当然，后来在2019年9月26日，比亚迪唐DM双擎四驱版别也迎来上市，这也是旗舰车型二代唐DM首搭双擎四驱体系。
别的一个值得一说的，则是2019年11月7日，比亚迪与丰田轿车公司签定合资建立纯电动车的研制公司协议。两边将各持有合资公司50%股权。合资公司将由两边从事相关事务的人员一起组成，首要经营范围为纯电动轿车及其衍生车辆以及纯电动轿车及其衍生车辆用零部件的规划、开发；纯电动轿车及其衍生车辆用零部件、组件以及总成的进出口及出售、售后服务及其相关咨询的供给。
很明显，比亚迪这一次与丰田的协作，不仅是将进一步提高自我的产品研制才能及质量控制才能，更是本身技能路途与水准的国际化认可，当轿车巨子丰田都现已认可比亚迪的时分，未来自然会更值得等待。
劣币不再驱赶良币
未来5年可期
上面一段，咱们简略回忆了一下2019年比亚迪在技能方面的大事件，不全，可是根本具有代表含义，很明显能够看出来，巴菲特的出资是有底气的，这个底气便是比亚迪一向致力于中心技能的前进，一向在兢兢业业的前行。
这也是比亚迪2020年被看好的内涵要素，而在外部要素方面，葫芦侠则更是看好比亚迪在2020年的销量体现，尤其是新能源范畴。至于逻辑，自然是“劣币不再驱赶良币”。
咱们咱们能够看一些数据。
2019年11月，新能源乘用车批发销量7.9万辆，同比下降41.7%；扫除混动之后，2019年全商场11月纯电动乘用车批发6.6万台，增速同比下滑36%，环比增加30%；其间，A级电动车同比增加22%，A00级同比下降70%。
这是一个很有意思的数据，被誉为未来趋势的新能源纯电动车，好像遭受了滑铁卢，尤其是A00级商场。
不过，让咱们细心回想一下，A00级纯电动车都是些什么车？
看图片，是这些产品，续航大概在100来公里，装备约等于零，乃至一些车连ESP都没有，而至于价格，这些车补助前根本在15万左右，补助后一般在9-10万元。可是在销量上，也正是这些车们，构成了A00级近年来销量的大头。其购买者，是骗补的车企左手倒右手，也包含他们相关联的一些租车公司和同享出行公司。
网络上，这些车们还有一个网友们给的绰号“工业废物”。
而比亚迪在这个价格上有什么样的产品呢？咱们来回忆一下。
2019年3月21日，比亚迪e网战略发布。在王朝系列车型之外，诞生全新的e系列新能源车型序列，用更亲民的价格，让新能源大趋势走进更多顾客的日子。
当然，后来一系列上市的车型也确实是完成了许诺，像是比如e2等车型，从外到内的规划都是纯美学的，装备很高，乃至有LED大灯和旋转触控大屏，NEDC续航405公里，而本身的价格，起售不过8.98万。
咱们咱们能够用“工业废物”和比亚迪e2直接来比照，谁是“良币”，谁是“劣币”一望而知，前几年，这些劣币们趁着补助的春风驱赶了良币，而在2019年，补助退坡之后，良币的比亚迪就杀回来了。
数据足以佐证这个说法，依据比亚迪的上市布告闪现，新能源轿车本年累计销量已达216,407辆，同比增加7.58%。
当然，这样的一个进程不仅是比亚迪新能源的销量上涨，必定还会随同市占率的快速提高。而市占率的优势，短期即便无法闪现，可是在未来商场整体回暖后，都会快速转化为销量的增加及赢利的爆破。
所以最终总结一下。技能，是比亚迪的立命之本，也是立于不败之地的主力，2019年的比亚迪现已为咱们展示了以技能完成增加的正确路途，而2020年，由于补助的退坡，劣币们会真实开端被商场所筛选，而作为良币的比亚迪，就会笑到最终，真实的Bulid Your Dreams。
