据《欧洲轿车新闻》报导，日产Juke在欧洲很受欢迎，十年来至少卖出100万辆。但自上一年销量下滑24％后，Juke在欧洲小型跨界车商场跌出前十。该公司产品战略主管伊凡·埃斯皮诺萨日前在承受《欧洲轿车新闻》采访表明，新一代Juke将扭转颓势，并协助日产脱节现在的窘境。
《欧洲轿车新闻》问：日产在欧洲的商场占有率急剧下降，轿车销量锐减20％以上。贵公司将怎么阻挠这种趋势？
埃斯皮诺萨答：新一代Juke上一年下半年刚刚登陆欧洲，这在某种程度上预示着咱们正在复兴日产在欧洲最重要的产品之一，这是继逍客之后日产品牌在欧洲的第二大支柱型产品。关于一手打造的这一细分商场，日产期望自己能成为该细分商场中的领跑者。
《欧洲轿车新闻》问：Juke上一年在小型SUV销量中排名第13位。您为何如此达观？
埃斯皮诺萨答：咱们的达观来于Juke内涵质量和驱动动力学，及咱们正在树立之前具有的产品实力。这在某种程度上预示着共同的规划和驱动特点的趣味，咱们在欧洲商场仍然很有影响力。
《欧洲轿车新闻》问：日产SUV和电动轿车在欧洲实力雄厚，但该品牌在其他区域却寸步难行。日产还将做出哪些尽力来增强实力？
埃斯皮诺萨答：日产还将进一步推进电动化转型，这不仅是电动轿车，还包含咱们的混合动力传动系统e-Power，这是“日产智能出行”战略的重要组成部分。智能出行战略是日产优先开展联网技能、电动化和无人驾驭品牌战略，咱们咱们都期望以此为基础持续前行。
《欧洲轿车新闻》问：e-Power的竞赛优势是什么？
埃斯皮诺萨答：e-Power让客户无需经过电动轿车就可以体会到完好的EV驾驭感觉，这是截然不同于商场现有技能的一种技能，咱们深信这将有助于日产开展。
《欧洲轿车新闻》问： e-Power在日本的溢价约为4000欧元，在欧洲将怎么定价？
埃斯皮诺萨答：现在尚不方便泄漏，但我能确认这将是一个具有竞赛力的价格，由于日产的方针是让技能大众化，这样客户才能够运用到这种技能。
《欧洲轿车新闻》问：逍客的销量下降了19％，是什么原因导致日产在欧洲最重要的车型销量锐减？
埃斯皮诺萨答：这款车型现已需求更新，日产在不久的将来行将从事这项作业，到时“日产智能出行”的一切功能将融入该品牌。咱们上一年在日内瓦车展上发布的概念车Imq就与逍客有关。日产把e-Power引进欧洲，这便是咱们的处理方案之一。
《欧洲轿车新闻》问：日产自聆风电动轿车中吸取了怎样的经验教训？
埃斯皮诺萨答：首先是充电问题，充电的便利性对电动轿车客户体会有很大的影响。充电时刻，充电桩的方位，乃至是电缆的分量等简略的问题相同对客户体会产生影响。聆风有不少女人车主，咱们当时运用的技能在某些特定的程度上对女人司机并不那么友爱。
别的，日产还经过聆风了解到有关电池技能和电动机技能的许多常识，一切这些都将有助于日产进步技能，坚持电动轿车行进顺利。
《欧洲轿车新闻》问：e-Power对协助日产轿车在欧洲完成更严厉的排放方针有多重要？
埃斯皮诺萨答：e-Power将成为日产在欧洲乃至全球的中心技能之一。这项技能将有助于咱们满意排放规则，但这并不是其仅有意图。 e-Power的杰出还在于，在那些基础设施不行完善或顾客无法运用电动轿车的商场为用户更好的供给类似于EV的驾驭体会。
实际上，这是一款电动轿车，由于内燃机只给电池充电。因而，这种方法十分挨近电动轿车。经过e-Power，咱们的客户将体会到驾驭电动轿车的感觉。
《欧洲轿车新闻》问：问题是日本运用的形式假如放到均匀车速更高的欧洲可能会危害e-Power的功率，然后令发动机更难为电池充电。日产将怎么处理这样的一个问题？
埃斯皮诺萨答：咱们在日本运用的技能便是对这种概念的解说，在日本商场并不需求大功率高车速，日产会有不同的设置来处理您说到的这样的一个问题。这项技能是日产未来布置的中心，它并非咱们专为日本商场开发然后在出口的技能，这是日产为全球商场而开发的一项技能。
