群众有着雄厚的轿车工业基础，假如要去比照40年前后的车型，你要找一些新的品牌车型来比照那还真的是天方夜谭，由于有的品牌前后合起来诞生都没有5年。咱们今日看的是北美群众捷达的第一代和最新一代。这个视频比照是北美群众官方发布的，第一代车型应该是1980年代前后的内饰或许和的德国本乡第一代有些不同。
从外观上看，第一代捷达的造型是方方正正的，关于80后而言这种造型的车小时候常常见到，最知名的便是桑塔纳，当然现在也不是就见不到，仅仅出镜频率低了许多，慢慢地还能看到略微圆润一点的桑塔纳2000或许3000。从车型外观看，40年的不同是很大的，一个造型颇具历史感，而另一个则具有适当前卫的造型，不知道再过40年，这个轮胎会不会发作翻天覆地的改变。
从方向盘上看，两者实际上不同不大，我却是觉得老捷达这个方向盘比较特性。当然那个年代听歌也不需要用方向盘来操作，也不存在什么定速巡航，现在的轿车方向盘上要不多几个按钮，显得自己很不高档。从副驾驶处还能看出别的一个差异，前期的轿车的包裹性欠好，空空荡荡，安全性和现在的轿车距离可想而知。
从内饰看，两者距离也很大，老捷达(参数|图片)连中心扶手箱都没有，座椅的纹理和包裹规划也显着不如最新款的捷达。我有幸坐过老款的桑塔纳(参数|图片)，能够简略说下感触，副驾驶空间很压抑，车子哐啷哐啷的，减震特差，不过十几万公里也没啥大缺点，开起来感觉也能承受。
还有一个差异，不过也不算是40年的代差，现在许多车也是要插钥匙发动的。一键发动用起来确实便利，按一下就能够发动，省劲。也直接提升了中控的层次，那个小按键往那里一摆，仍是有些高档感的，再也不忧虑一大串钥匙挂在方向盘下面了。
最终看看仪表盘，现在不少车都是液晶显示屏了，不过指针类的仪表盘也没有筛选，许多豪车超跑不少车型还都是机械指针的规划。全液晶年代还没有到来，尽管许多的车企都发布了十分具有科技感的概念车，可是总让人忧虑一点。比如取消了后视镜的车吧，用摄像头来替代，那假如摄像头卡顿了或是出问题了，这车还能开吗？有时候，车仍是要保存一些机械的东西才更朴实。
