外表上显现的油耗我见过两种单位，一种咱们常说的L/100km，还一种L/h的不多见。这不光是单位的差异，更有深层核算逻辑的不同。也就产生了准与禁绝的说法。
L/h是丈量出来的成果
L/h是使用发动机喷油脉冲丈量出的数据，也便是说喷油嘴喷多少油，他就记多少量。外表显现的瞬时油耗（频频改变的数据）便是这个实时的数据。现在的发动机都是电控喷油，想记载这个数据很轻松。不想当年化油器发动机底子记不到这个数字。
这是一种工程上记载油耗的方法。许多工程机械用处不像轿车需求跑很远的路（比方挖掘机），它们的油耗都是这么记载的。
L/100km是后期核算出的数据
可轿车是用来跑远路的，所以咱们更习惯用跑100km需求多少汽油来衡量，这个数据也更多应用在均匀油耗上。但实际上，这个数据是经过后期核算得出的，简略来说便是用一段时间的总油耗除以最近一段时间的均匀车速。
这就涉及到一个问题，车不可能一向跑，遇到红灯或堵车就会在原地怠速，此刻车速为零。L/100km的数值也就没有意义了。怠速时，发动机是照旧喷油的，这就需求用其他的核算来补偿这部分油耗，假设没有补偿，那明显这个均匀油耗就不行全面，也就谈不上准确。
其实有关车速的核算都不如丈量来的准确
我先举个比如，许多时分你会发现手机导航显现的车速和外表显现的车速有不同。手机是用过GPS信号取得的车速，通常情况下要以这个为规范。这也便是为什么在咱们测加快刹车的时分会用Vbox这个设备（同样是GPS信号）。
而车速表的显现需求结合轮速、变速箱转速等N多数据核算而来，再加上外表自身存在的差错，车速有时分会有较大的差错。所以用车速直接核算出来的数据也会存在必定的差错。
续航路程准禁绝？
续航路程其实算法不难，便是用剩下油量除以油耗，关键在于油耗的数据怎么得来。假如用前史油耗的数据，续航路程具有必定的参阅价值。当然路况多变，车况多变，所以也别迷信续航路程。
还有一些车是用加油后的均匀油耗来核算。有时分你发现加完油时续航路程没那么多，跑了一瞬间反而续航路程高了便是这个原因。
差错也罢、过错也罢，外表显现的油耗仅仅是个参阅，或许一个便利晒图嘚瑟的东西。想买到油耗低的车仍是要更重视车辆自身的技能这些底子的问题。
