前段时刻，第七代保时捷911正式停产，这也宣告了一个年代的完毕。自2011年上市以来，8年多的时刻累计卖出233540辆，作为一款百万等级的跑车，这样的成果真的值得称赞。第七代911的年代尽管完毕了，但经典并不会中止，由于全新911现已走进了咱们的视界中，尽管全新911现已上市有一段时刻了，但在国内彻底“遍及”开来也便是这1、2个月的工作，下面咱们就一同去看看全新911有哪些亮点。（注：实拍的是价格126.5万的911入门版）
●外观：经典无需过多诠释
或许是保时捷的外形概括太家喻户晓了，因而假如不是对详细车型特别了解的话，每次改款晋级后还真看不出哪里变了，这也让许多网友都笑称：“保时捷的规划师是最轻松的”。其实并非如此，正好相反，保时捷的规划师才是最难的，家喻户晓的经典不能改，还要让每次改款都很成功，或许规划师们每次心里都会呈现抖音里那个盛行的画面和语录：“我太难了”。
全新911的外形并没有让人绝望，即使是对911不是很了解的人也能看出显着差异，车头的立体感增强许多，往前突得愈加显着，下围住也彻底打通，看起来要愈加的简练，作为一款保时捷车型，车头这样的改动算是很巨大的了。
全新911(参数|图片)的长、宽、高分别为4519/1852/1298（mm），轴距为2450mm，比较第七代车型来说，添加起伏十分纤细，不过这也在意料之中，关于一款跑车来说，大起伏加长尺度对功用与控制性都会有影响，保时捷天然不会这么做，而广阔网友们也都懂，车身尺度嘛，随意意思一下就行了。
全新911的前后轮圈、轮胎都选用不同尺度、标准的混搭，意图只要一个，进一步提高控制功用。轮胎品牌选用的是倍耐力P ZERO，这款产品的运动功用很杰出，也是许多跑车的常用轮胎。
许多车型的改款或许车头改动大一些，而车尾相对小一些，而全新911正好相反，车尾改动比车头还要大，肯定没第七代911的影子，你或许会提出质疑，车尾的“风箱”不是没有改吗？没错，这个是911的经典元素，肯定是不会改的，但细心看过之后，细节彻底不同了，高位刹车经过了从头规划，全体变得更夺目。别的，保时捷的英文标识移到了全新规划的贯穿式尾灯上，下围住也增大面积变成了一体式，全体气势提高了许多。 ●内饰：科技感提高显着
和外观相同，全新911的内饰相同改动显着，不过或许之前Panamera(参数|图片)、Cayenne(参数|图片)等车换代时现已才智过了，所以在全新911上没有让人感觉到冷艳，不过假如你把第七代911的内饰拿来与全新911在一同比较的话，惊喜立马就会到来，除了概括能看出一些类似的当地，其它细节彻底不同，特别是科技感与层次感提高许多，作为一款跑车的换代，全新911的内饰是下了功夫的。
方向盘、仪表盘与中控显示屏三大内饰细节都有不同起伏的改动，方向盘全体风格没变，但握感变扎实了，舒适性更好了，仪表盘仍是五个圆盘，但除了中心是机械规划，两头的四个圆盘悉数改为液晶显示，科技感更好了。中控显示屏是改动最大的，不光尺度增大、造型改动，内部功用也变得更丰厚，在中控物理按键大起伏取消后，大部分功用都要经过触屏来完成了，全体愈加快捷了，让用户能把全身心都放在驾驶上。
座椅的体现可谓完美，它很好的统筹了舒适性与包裹性，让跑车不只是能在赛道上奔驰，日常运用也能有很好的舒适性，这也是为什么911能在百万等级跑车里一向独孤求败的原因。911是四座规划，因而它是有后排的，不过空间真实有限，只能平常近距离应急一下。别的，后排座椅还支撑放倒，这样后排能够构成一个264L的储物空间，寄存物品仍是十分便利的。
全新911搭载的是一台3.0T水平对置发动机，最大功率283kW/6500rpm，峰值扭矩450N·m/1950-5000rpm，百公里加快仅需4.2秒，最高车速可达293km/h。与发动机匹配的依然是保时捷经典的PDK变速箱，但挡位由7挡变为了8挡，并且变速箱挡把也变得细巧精美了许多，乍一看还以为是钥匙插在上面。
●全文总结
关于广阔新老用户来说，保时捷911便是百万等级跑车的肯定首选，没有之一，而全新911在提高车内科技感、装备的一起，还将外形做出了很大修正，给了咱们很大的惊喜，全体做到了实用性与功用统筹，所以咱们无需再多说什么，保时捷911便是这么一款神车，是每个男人都具有的终极座驾。
