作者： 肖文斌
关于上汽要国产奥迪这件大事，早在2017年便已闹得沸反盈天，不过跟着奥迪A7L的投标信息接二连三地爆出，此事也算总算尘土落地。
在吃瓜群众眼里，比较于衣来伸手饭来张口的一汽群众，一贯拿手缝缝补补又三年的上汽群众，此次也算完结了自我的品牌向上。
但咱广阔车迷仍是不得不吐槽一句，轿跑车型仍是不加长的好啊，说好的德味呢？！
有史以来最绵长的新品预热
众所周知，南北群众，也便是咱们口中常常提及的一汽群众和上汽群众，尽管同源于德国群众，但在产品布局等方面却各有千秋，尤其是在营销和运转方面，身居上海的一汽群众，更被世人所称道。
在业界人士看来，此次奥迪A7L的露脸，更像是一次有规划有节奏的新车预热传达。
2019年末，网上的一则上汽群众投标信息，被人们所扑获。整个投标内容戋戋不过百来字，但含金量却着实不低。
初次，2018年闹得沸反盈天的上汽奥迪事情，至此算是尘土落地。与此一起，关于上汽奥迪首款量产车型也一起被承认，和此前网上撒播的小道音讯不约而同，为了尽最大或许防止和一汽奥迪发生直面抵触，上汽挑选了轿跑系列车型，其间，作为旗舰车型的A7，将在国内完结“加长手术”。
随后，迈入2020年，另一则投标信息再次将上汽奥迪送上头条。此次曝光的图片来历于于轮胎供货商固特异。
信息显现固特异将为上汽奥迪A7L供给245/45 R19和255/40 R20两款鹰驰三代轮胎。
值得一提的是，该轮胎的量产时刻为2021年1月，所以不难揣度，上汽奥迪A7L的量产时刻节点最早也要再等候一年。至于上市时刻还要比及2022年之后。
A7L上市还要再等两年
事实上，关于上汽奥迪首款车型上市的节点，作为国内市场最直接竞争者的一汽奥迪，其实早已做了明文规定。
早在2017年5月，奥迪经销商联会、一汽、一汽-群众、奥迪四方依据“三亚声明”中的诉求到达一致并签署协议中的条款——第三方公司不得早于2022年1月在我国进行出售。
别的，坊间还存有另一说法，一汽经销商从前和奥迪商讨，比照群众“一鱼两吃”的做法，现在奥迪在华销量并不合适彻底套用此战略。假如奥迪在华销量打破90万辆规划，上汽奥迪才可全面推行国产化。
事实上，刚刚曩昔的2019年，奥迪在华的销量仍旧维持在70万规划之下，2022年是否能触及90万天花板，还存在太多未知数。
综上所述，不难揣度出，即使上汽奥迪A7L在2021年完结了产品的一系列测验和试装之后，量产车型的上市也要待到2022年1月之后。
也便是说，计划下手A7L的土豪们或许还要苦等2年之久。
归于A7L的强弩之末？
众所周知，每一款车型都有归于自己的产品迭代期。这也不由让人质疑，缓不济急的A7L在两年之后，是否将面对产品晚期。
假如关于A7宗族追根究底的话，不难发现，整个A7宗族相较于A4系列十分年青，第一代A7车型诞生于2010年。而现在，在售的最新款车型，露脸于2017年，能够说当下是正值壮年。
可见，作为大型四门轿跑车型，A7的换代频率十分缓慢，根本维持在7年左右换代。所以，不难揣度，2022年量产的A7L车型，应该归于第二代车型产品力的晚期。
尽管当下关于A7L更多产品信息并未发布，但能够承认的是，加长手术势在必行，据可靠音讯泄漏，A7L的轴距将到达3028mm，较进口标轴版别将足足添加100mm。
除次之外，在动力总成的挑选上，A7L仍旧以2.0T+48V轻混为主，至于海外版别的3.0T V6版别车型，或许会留给进口途径的规范轴距车型。
上汽奥迪能否做到原汁原味？
跟着上汽奥迪项目有条有理的进行， 关于初次操刀奥迪的上汽而言，能否到达海外版的原汁原味，无疑成为人们当下重视的焦点。
事实上，早在2017年上汽奥迪的音讯迅速传播之前，上汽便现已为自己国产奢华中大型车埋下了伏笔。而那个伏笔正是辉昂，一款被业界普遍认为，叫好不叫座的车型。
关于上汽群众量产辉昂，坊间多有争议，34-63.9万的价格区间，简直现已和奥迪A6L呈现价格堆叠，明显单靠VW车标是难以驾御的。但关于上汽群众而言，确是一次练手的时机。
仔细的车迷或许现已发现，当下量产的辉昂除掉白车身之外，无论是动力总成，仍是底盘结构MLB-Evo和当下最新款的奥迪A7千篇一律。
关于上汽群众而言，辉昂的量产为A7L的落地积累了名贵的经历，尤其是底盘的品控方面，一起，也为终端售后部分供给了很多的练兵时机。
所以，能够必定的是，除了轴距的添加之外，上汽奥迪具有必定实力和技术储备打造一台A7L。不只如此，售后服务质量也并不会太差。
观念
言归正传，2022年量产的A7L值得一等吗？能够必定的是，坐拥国产身份的A7L不只空间表现力更强，并且在价格上也必然更具竞争力，即使现已身处产品晚期，但在归纳产品力上较奔跑CLS仍旧不相手足。
可是，如若再坐等两年，个人认为大可不必，信任跟着国产音讯的一锤定音，进口版别A7必然进行清仓处理，不久之后下手进口A7算是一个抄底的良机。
