近来，威马在举行的媒体交流会上，正式发布了其2019年的销量数据。据悉，2019年威马轿车共销售出16876辆，而且在当年的榜首季度至第三季度的销量，占有了全球新能源轿车商场占有率1.16%，不过和2019年定下的10万辆方针比较，这一成果仅完结了16%。
威马EX5是国家栋梁
2019年前11个月，威马EX5(参数|图片)累计交给达15,355辆（上险数），成为造车新势力2019年累计交给量榜首的车型。
关于威马这样的造车新势力来说，可以获得这样的成果现已十分不易了，毕竟是重生品牌，不像其他品牌具有强壮用户基数作为支撑，而且产品样式也不多，可以在竞赛剧烈的新能源商场中具有自己的一片六合真的很不错了。
威马轿车还在不断加码
造车新势力不像燃油品牌推出的新能源品牌那样具有燃油车作资金支撑，造车和卖车都需求融资。
在2019年3月份，威马轿车已完结总额30亿元人民币的C轮融资，该轮融资由百度集团领投，太行工业基金、线性本钱等参加出资，到现在，威马轿车已累计融资230亿元人民币。
依据最新消息称，威马轿车正在推动方案总额为10亿美元（约合人民币69.4亿元）的D轮融资。
在新车方面，为了对立国产的特斯拉Model 3(参数|图片)，威马轿车将会在2020年的北京车展上推出一款全新纯电动轿车，并对其命名为7系轿车。新车将会选用威马“轿车超级渠道”，其NEDC归纳续航路程将会超越700km。而且其还将具有L3等级主动辅佐驾驭技能和L4等级无人驾驭技能，并将支撑5G智能座舱。
写在最终
依据蔚来发布的销量多个方面数据显现，2019年蔚来全年累计交给20565辆新车，这也使得其抢先威马轿车，在造车新势力中交给量排名榜首。但经过2019年全年来看，跟着新能源车市行情下滑，上一年第一批完成交给的蔚来、威马、小鹏等一众造车新势力在年销量方针这一“年终考”上无一合格。
进入2020年后，新能源轿车补助或许撤销以及特斯拉和更多跨国车企新能源车型强势入局，这些造车新势力们将迎来更为严峻的生死考验，咱们也希望能看到这些造车新势力可以遇强则强，为咱们我们带来更好的电动轿车。
