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璇子去的哪儿？
每年12月到1月，北方的大雪飘向大地，嘴巴和鼻子呼出的热气愈加清晰可见。
湖水也耐不住冰冷冻成冰湖，厚厚的冰层或许接受几吨的分量，这就让本来隐藏风险的湖泊成为了各大车企的巨型游乐场。
在零下30度的黑河，想知道璇子开着VV7 GT PHEV在雪地里撒野是什么感触吗~这期节目通通告知你~
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前期预备有哪些?
VV7 GT PHEV这台车现已很熟悉了，外观内饰就不过多的介绍了，难得来冰雪试驾，仍是好好在雪地里撒撒野吧~
为了能够更好的确保能在冰雪路面取得满足的抓地力，全部试驾车辆都换装了雪地胎，来添加轮胎和雪地之间的附着力。
其实雪地驾驭关于油门的掌控要求比较一般路途高出许多，即便有了雪地胎的加持，随时改变的路面条件仍然充溢应战，需求能随时感知车辆的动态改变并对油门及车身姿势做调整。
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必需求分外留意什么当地呢？
雪地行车并没有幻想中恐惧和困难。这要归功于四驱体系，只需切换为“雪地”形式，操控好油门和刹车，剩余的全部交给VV7 GT PHEV完结。
这套四驱在雪地上仍是能耍一耍的。随意打个方向，地板油踩下去，取得对折扭矩的后轮很简单就将车尾拉出去，操控妥当的话乃至还能原地画个圈。
在冰雪赛道上，因为轮胎附着力的下降，车辆需求低得多的车速来入弯。
而假如你没有丰厚的冰雪赛道驾驭经历的话，你对在冰雪路面上什么是适宜的入弯速度一窍不通，切忌在起步和出弯时油门一脚究竟。
这样做会形成轮胎的空转然后丢失加快时刻，倘若是后驱车，更会呈现“神龙摆尾”的风险情况。在冰雪路面上出弯，要用揉捏式的脚法来踩下油门。
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怎么判别路面润滑程度？
最终跟大家伙儿一起来共享一下在雪地里行进，怎么判别路面的润滑程度。
挑选有摩擦力的路面走车，在阳光下，越是反光的，必定便是越滑的，关于有反光的当地，色彩越深冰结的越健壮，白色的便是雪刚刚被压平，可是也是十分滑的。
其次，路面上没有被压过的积雪，反映出来的色彩是十分晃眼睛的白色，真实不可的话，这种路面也能够渐渐的走一下，最终色彩最深的，没什么反光的，那便是柏油路面了，相对以上来说便是最安全，摩擦力最强的。
总归，在天寒地冻里行车，别嘚瑟，慢点整就对啦。
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