德系奢华车三强（宝马、奔跑、奥迪）坐次重排，是一个事前被意料，却又出人意料的成果——
从两年前奔跑开端发力开端，业界就普遍认为奥迪被竞赛对手“拉下马”仅仅时间问题。但我们没料到的是，在2019年强势上位的是宝马，而非奔跑。让我们更想不到的是，奥迪竟然一会儿被甩到了第三的方位。
从详细的出售数据上来看，2019年宝马（含MINI(参数|图片)）在华全体销量为72.36万辆，同比劲增13.1%；奔跑及smart同期销量为70.2万辆，同比添加4%;奥迪含进口车销量为68.88万辆，同比添加4.2%。
曩昔两年来，国内车市遭受了史无前例的隆冬，奢华车商场也面临渐渐的变大的压力。跟着竞赛日趋白热化，在针对我国商场的开展战略上，德系三强之间的竞赛情绪也从此前的 “针锋相对”，开端变得良莠不齐。
关于德系三强而言，其各安闲我国商场的体现，无疑也会在某些特定的程度上影响其在全球销量上的“坐次”更迭。此番宝马成功上位，奥迪垫底，让新一轮豪车“三国杀”的大戏有了一个新的序幕，而成果或许还远比幻想的要来得愈加影响。
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产品落差闪现
从产品投进来看，本年德系三强都将继续加大产品力度，各家都有不下十余款新产品问世，其间不乏有特色的重磅车型。但从归纳产品力层面来看，卡在全新换代周期的奥迪，却并没有体现出应有的优势。
比方，在奢华C级(参数|图片)车商场，跟着奥迪在2019年正式推出全新一代A6L(参数|图片)，三强均完成了这一细分商场的车型换代。但相较于宝马5系(参数|图片)、奔跑E级(参数|图片)愈加明显的特色，全新一代奥迪A6L自露脸伊始就充溢争议：外观从曩昔的沉稳大气，到现在不得不东施效颦对手的“双套装”规划；内饰规划也被批科技感缺乏……
在宝马5系和奔跑E级终端火爆的情况下，为连续曩昔在这一细分商场的销量优势，全新一代奥迪A6L也不得不快速降价。尽管在2019年的终究两个月发力冲刺，A6L终究也未能如愿，只录得13.11万辆的全年销量，而同期宝马5系的终端销量到达17.3万辆，奔跑E级车销量则超过了15万辆。
与之类似的，还有全新奥迪Q5L较之于此前一代车型在Quattro等传统优势装备上的“阉割”，也让不少奥迪真爱粉转投宝马X3和奔跑GLC。尽管奥迪Q5L全年累计销量完成了13.89万辆，但现已被奔跑GLC（13.04万辆）和宝马X3（12万辆）迎头赶上。
而跟着全新一代宝马3系的到来，以及奔跑C级的强势中期改款，奥迪A4L在B级车细分商场的优势也不复存在。
近几年来，奥迪在国内奢华车商场中较多的选用“以价换量”的做法，也被很多顾客诟病。在短期来看，这样的战略能够维系其在终端的销量优势，但从久远来看，会对本身的品牌形象和产品的竞赛力大打折扣，尤其是在换代产品力提高缺乏的情况下，可能会拔苗助长。
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战略良莠不齐
必须得说，关于德系三强而言，如安在大环境趋冷的局势下进一步发掘更多商场潜力，都是一个需求深化考虑和研讨的课题。除了要以立异思想打造符合顾客需求的产品的一起，更要把本身的品牌调性凸显出来。
从战略层面来看，奔跑近两年在华的中心是“稳添加”，此前奔跑现已明确提出要把我国视为“第二故土”，要在加速产品更新换代的一起，继续加强在华售后服务、使用者实在的体会；而宝马在全新“榜首战略”指引下，则着力推动品牌年轻化、添加国产车型和新能源产品、推动数字化以及本土化战略。
而奥迪近两年的首要作业，除开更为年轻化的产品换代之外，更多的精力则消耗在与经销商的联系缓解层面。
也正因于此，在宝马与奔跑在白发力追逐的要害档口，囿于“内讧”的奥迪在战略施行层面落了劣势，从产品、品牌、营销等各个环节的气势下滑，也让奥迪在2019年的“落败”显得入情入理。
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举动快慢之辩
在面向“新四化”的未来规划布局层面，德系三强也全体出现出了“针尖对麦芒”的比拼气势，只不过在详细的战略施行层面，却体现出了快慢不同的节奏。
比方在全球车企都在纷繁加码的“电气化”层面，德系三强中宝马好像抢了榜首波节奏：一方面是布局更快，实践动作更多；一方面是产品更符合国内商场需求，也在某些特定的程度上抢占了商场先机。
这儿列几个首要现实：在产品层面，宝马现在在华新能源产品现已包括i3、i8、530le、X1le、7系新能源和X5新能源等车型分，而这些车型的汽油版也绝大多数都是宝马在华中心战略车型，有着较高的商场承受度。
在针对我国商场的本钱结盟新项目上，根据mini品牌，宝马与长城轿车较早的敲定了合资协议，未来两边将协作开展新能源轿车，以及施行mini的国产化。
要知道在这一范畴，之前风闻的“上汽奥迪”项目好像起步更早，但后期风闻更多的是新项目并不以新能源车为主。在奔跑与吉祥也敲定Smart合资项目的情况下，“上汽奥迪”等新的布局规划，仍然还处在小道消息的层面。
从前述这些层面上看，根据各安闲产品、战略和规划布局层面的差异化，德系三强在国内奢华车商场多年来的“三国杀”态势，开端逐渐出现出“大变局”的趋势。
宝马在曩昔的2019年成功上位，也让奥迪在国内奢华车商场连续了30年的销量冠军旁落显得愈加悲惨剧。但业界更为关怀的是，面临宝马和奔跑在三强卡位战中的深化考虑和快速举动，奥迪在接下来的开展周期中，还有多大的翻盘时机。
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