“法拉利永久都不或许出产SUV”——这是法拉利已故前CEO塞尔吉奥·马尔乔内信誓旦旦对公众说过的话，可是，当这位法拉利掌门人离世没多久，法拉利首款SUV车型呼之欲出，正所谓，人间万物都逃不过“真香规律”。
种种信息标明，法拉利首款SUV——Purosangue（直译：纯种马）已确认进入实车实验阶段，顺畅的话咱们将在2021年能看到它的“真容”。据外媒音讯，法拉利Purosangue根据前置模块化渠道出产，发动机坐落前轴后方，而变速箱则坐落后轴，这样的布局有利于整车前后的分量散布愈加均匀，动力方面，新车或搭载V6、V8和V12发动机，一起供给混动版车型。至于详细的细节没有得知，但毫无疑问这将又是一款惊世骇俗的功能怪兽。
现在，除了几张模糊不清的路试谍照图，还有几组媒体撒播的烘托图可供人们了解这款车的外观造型，这些烘托图中法拉利Purosangue的外观设计并不共同，但都有几个共同点：赋有战斗性的车头、流通的车身、硕大的轮圈，当然，法拉利Purosangue的“庐山真面目”还要等待时刻的揭晓。
作为传统的意大利超级跑车品牌，法拉利骨子里有点傲娇可彻底了解，可是，在商场经济优胜劣汰的规矩下，不能与时俱进就从另一方面代表着或许会被落下。相比之下，在SUV产品的布局方面，法拉利仍是迟了一些，在法拉利之前，作为传统跑车品牌的保时捷、兰博基尼、阿斯顿·马丁以及尖端轿车品牌宾利、劳斯莱斯，现已纷繁倒向SUV阵营。
几大奢华品牌中，保时捷算是“嗅觉”比较活络的一个了，或许也可以说求生愿望较强的一个。早在2002年，保时捷顶着言论的压力、粉丝的质疑，在日内瓦车展发布了初代卡宴，那时候，作为传统跑车制造商的保时捷被认为是“游手好闲”，是变节传统的行为，不过，正所谓富有险中求，后来商场的反应证明保时捷另辟蹊径走对了路，SUV给保时捷发明了很多的赢利，顶峰时期SUV的赢利值乃至到达保时捷总赢利的一半以上，让保时捷赚了个盘满钵满。
继保时捷之后，意大利又一超跑品牌兰博基尼接着入局，兰博基尼首款SUV车型Urus于2018年横空出世，Urus搭载了4.0L V8双涡轮增压发动机，其0-100km/h加快时刻仅需3.6s，最高时速达可到达305km/h，从某种意义上来说，兰博基尼是榜首个把超级跑车基因无缺地移植到SUV车型上的品牌，而Urus也不负众望，用优异的商场成绩为宗族做了奉献，2018年销量到达1761辆，占品牌总销量的30.6%。
总算，阿斯顿·马丁也按捺不住了，上一年11月20日，其首款SUV——阿斯顿·马丁DBX在北京全球首发，阿斯顿·马丁赋予了自家首款SUV强悍的功能，新车搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率为405kW（550PS），峰值扭矩为700N·m，这套动力总成让DBX能在4.5秒内完结0-100km的加快。据悉，阿斯顿·马丁现已接连两个月亏本，接下来能不能扭亏为盈，DBX是要害。
法拉利的倒戈，意料之外，情理之中。这样一个国际历来就不缺少优异的企业，也没有一点一个企业注定是万古长存。前史的开展潮流声势赫赫，全部和年代违反的事物都将会被埋没在浪潮傍边，从前的手机王国诺基亚就是鲜活的事例。在商场经济的大布景下，法拉利首款SUV是顺应年代开展潮流的产品，即使它看起来有点违反“初心”，但这不阻碍它将有或许成为尖端SUV范畴的又一匹黑马。
