假如你在B站上看轿车测评视频，前面说得再好，讲到动力性时，假如主持人说这辆车选用三缸发动机，就不断有"垃圾车"、"原来是三缸车"、"三缸车就别看了"这样的弹幕不断弹出，似乎三缸发动机这几个字就成了这辆车的原罪了相同。网络上一边倒地声讨三缸车也不是没有道理的，由于三缸机有它丧命的缺陷，便是颤动，这是由它的作业原理形成的，只能弥补不能消除。
但三缸机也有长处。首要，三缸机的动力性是能够与四缸机对抗的，不会由于少了一个缸而少了一份动力。其次，三缸机少了一个缸就少了一份排量，少了一份排量就少了一份油耗，在燃油经济性上有较大的提高。而少了一个缸，体积也更小了，车内空间就呼应增大了，体积变小了分量也就变小了，油耗也能进一步下降。而跟着技术进步，三缸发动机的颤动在能感遭到的削减，或许有一天咱们能忽然看到三缸发动机成为干流也不好说。这也是怎么回事像别克这样的一些大品牌对三缸发动机情有独钟的原因，别克在17年就推出了这样一款车，价格11.59起，曾在17年接连三个月成为轿车销量冠军，销量在之后起崎岖伏，屡次在三四名左右徜徉，销量一向不错。
三缸机的英朗为何这么受欢迎呢？我觉得首要仍是有别克这个大品牌在死后支撑，别克在国人心目中的方位仍是蛮高的。英朗开出去，别克的大标就在进气格栅的正中心，回头率仍是挺高的。
英朗的外形仍是挺拔尖的，盾牌型的进气格栅中心是别克的车标，车标旁延伸出的镀铬饰条一向衔接到进气格栅旁的车灯上，使车头的视觉感触得到了极大的延展。一起这样多重衔接的规划也丰厚了内容，让前脸的观赏性更强。健康低配版运用卤素大灯，中高配版才安装LED大灯，而日间行车灯都选用LED大灯。
从车辆旁边面能看到英朗下围住有显着的杰出，拉长整车的视觉感触。车身旁边面有一条贯穿式的腰线，早年车灯的上水平沿延伸出来，一向延伸到后车灯上沿，但后车灯方位相对较高，所以腰线在后排门把手上方有一个忽然向上的曲折，使旁边面更具有流线运动的速度感。
车尾全体很方正，在平面处理上凹凸有致，车尾正中心也有别克的车标。车牌被安放在了后保险杠的方位，此处全体下凹，为看起来比较平的车尾增添了一些立体感。
内饰方面也能体现出奢华感，尽管中控台上运用的都是硬塑料做装修，但座椅除了低配版运用纺织面料其他都是运用了真皮面料。中控台的规划也显得大气，用镀铬饰条将中控面板、外表台和驾驭员左边空调出风口整个围住起来。而除了顶配版其他版本是不装液晶中控屏的，外表盘选用双筒式带中心液晶屏幕，方向盘上有多功用按键，仅仅方向盘只支撑上下调整功用。
空间方面，英朗的长宽高分别为4609*1798*1486mm，轴距为2640mm，这样一个中规中距的数据其实内部空间还挺超卓。一米八的乘客坐在驾驭座上时头部空间一拳两指，坐在后排时头部空间三指，腿部空间两拳。那乘坐空间优异是不是献身后备厢空间来达到的呢？也不是，后备箱空间也蛮大的。
如我前面所说，英朗选用15T/18T三缸式涡轮增压发动机，调配六档双聚散/手动变速箱，最大扭矩170Nm，最大马力125匹，18T还调配六档手自一体变速箱，最大马力163匹，最大扭矩230Nm，并不算差。
要说三缸发动机不颤动其实是哄人的，但英朗这款车在这方面处理得比较好，驾驭时的感触不是特别显着，相较之下胎噪和风噪处理得却不是很好，较高速度下行进时会听到很显着的噪音。
英朗百公里加快8.76秒，加快前期双聚散变速箱输出的动力比较弱，但在中后期动力会比较强，仅仅这个增强来的比较忽然，车主还需要多习惯一下。
总归，英朗这辆车造型漂亮，内饰精美，经济性也很好，仅仅发动机与变速箱的合作并不完美，而三缸发动机的颤动现象虽不显着也存在，风噪和胎噪的问题也有些杰出。瑕不掩瑜瑜不掩瑕，长处缺陷并存，假如缺陷少上一项，说不定销量就能赶上轩逸。要买车的时分要考虑清楚。
