上关月，下关风。
1月17日，跟着全新一代瑞虎7领会了大理的冷暖——阳光热极、出门风寒寒冷。开着瑞虎7，忧虑的不是气候，而是在享用每一步。
全新一代瑞虎7，是奇瑞的主力车型。
瑞虎7(参数|图片)全新换代，改动最大的便是产品的外观。
他是一见钟情型。
碧玉蓝的1.5T CVT奢华型，新鲜。
选用了一套LIFE IN MOTION 3.0 峰格规划言语，前脸选用了大尺度的点阵式星河格栅，中网由许多小块状银饰镀铬组成，在阳光的照射下还会闪耀出耀眼的光泽。细长的矩阵式LED大灯与格栅相连，让前脸显得愈加宽广与舒展。
瑞虎7搭载点阵式星河前格栅，多腔阵列反射式LED大灯，鲨鱼鳍式日间行车灯，合理散布在前脸之上。车身旁边面，新车对B/C/D柱进行黑化处理，营建出了悬浮式车顶。双五幅运动化轮毂，增添了不少生机。车尾相同有亮点，贯穿式LED尾灯、动感双排气，相同是运动化的规划取向。
内饰方面，全新一代瑞虎7相同寻求年青化，一起侧重对科技性的打磨。10.25寸中控屏、8寸空调操控屏、12.3寸全液晶外表，合作琴键式中控按钮、1.13㎡全景天窗以及无极变色气氛灯，协助内饰的奢华质感倍增。
旁边面看，车身线条份额和谐，线条流通简练，凌厉的腰线从车头贯穿至车尾，勾勒出简练高雅的车身概括，尤其在D柱部分，奇妙地选用隐藏式规划，到达悬浮式车顶的效果，带来更激烈的视觉冲击力。
尾部造型简练而赋有层次感，尾灯与前大灯照应，同为细长式规划，起到横向拉伸视觉宽度的效果。
全新一代瑞虎7造型愈加年青与运动，契合当下泛90后主力购车人群的消费审美。
车是用来开的，不只是看的。
开着起，全新一代瑞虎7的确有点“每一步都值得。”
它搭载的是奇瑞宗族1.5T+9CVT白金高效动力组合，可输出最大功率115N·m、峰值扭矩230N·m，热功率为37.1%。9CVT变速箱是取得“龙蟠杯”国际十佳变速器荣誉的明星产品，传动功率高达92.5%，功能非常杰出。
发动机热功率高，变速箱传动功率高，势必会协助整套动力体系明显提高燃油经济性。从实践驾驭感触来看，这套动力总成的动力满足，但只需不把驾驭形式可以放置到运动形式下，发动机的动力输出是非常线性的，全体表现以平顺与舒适为主。百公里油耗可以低至6.8L，最大化地降低了用车本钱。
它尽管重达1465kg，可是起步轻捷，动力输出也比较流通，一开始就给我留下了好形象。与此一起，它的转向手感也值得称赞，当咱们驶出酒店后就阅历了一连串变道、转弯，得益于全新一代瑞虎7的电子助力转向体系，咱们在大幅度转向、掉头的时分并不会感到沉重感，也不必花费很大力气。
全新一代瑞虎7具有ECO形式和SPORT两种形式，通过实验，我发现两种形式的首要不同在于转速坚持规模以及换挡逻辑。在ECO形式下，它的换挡逻辑较为平顺，转速会尽量坚持在1500rpm，假如需求加快超车的话，则需求深踩油门过半，当它的转速差不多超越2500rpm时，提速感触就上来了。假如在SPORT形式下，它的转速根本维持在2000rpm，油门也更为活络线性，当转速到达3000rpm时就会进行升档，动力也会汹涌地输出。
底盘方面，全新一代瑞虎7选用的是前麦弗逊式+后多连杆的独立悬架组合，倾向舒适性调校，关于波动路面或细碎轰动可以有用吸收。在过弯时，它能体现出较强的抗侧倾才能，一起博世ESP 9.3车身电子安稳体系也会及时介入，然后保证了咱们的行进质感。
