没错，2019年的春风雷诺，是失望的。
之所以这么说，最直观的便是销量。据雷诺官方多个方面数据显现，雷诺2019年的全球销量为3753723台，同比下降了3.4%；春风雷诺在华的累计销量却仅为18607辆，同比下滑了63%，这个数据意味着春风雷诺是法系车中销量下滑最为严峻的品牌。而这个销量，也不得不让咱们反思，春风雷诺的境况是否真的印证了那句"倾巢之下无完卵"？
当下的法系车在华，确实称得上是三军溃败。神龙轿车一直自诩的高端品牌——DS，现在被两端厌弃；神龙轿车2019年的累计销量同比下滑了55%；从销量数据上来看，春风雷诺有今日，的确是倾巢之下。可是纵观春风雷诺的开展途径，咱们就不难发现春风雷诺走到今日，并不委屈。
从车型上来看，春风雷诺当下的销量支柱竟是雷诺e诺，可是销量份额占比虽多，可是销量也不过千辆，关于春风雷诺的销量影响，并无实质性的含义，再来春风雷诺e诺的这一细分商场，本就竞赛剧烈，而就单单续航路程方面，雷诺e诺271KM的续航路程，就已然输了一大截，所以，雷诺想要在新能源这一细分范畴里分得一杯粥，太难了。
而除了新能源范畴，在燃油车方面，春风雷诺也很是乏力。不说其他，就拿春风雷诺从前给予重担的科雷缤来说，其由于搭载的是雷诺和戴姆勒一起研制的1.3T发动机，雷诺大肆宣传，可是如若纵观动力，就知道这款发动机并不优异，毕竟不过是个"噱头"算了。而惨白的销量则是最好的阐明。
而事实上，雷诺最丧命的工作还并不是产品力，而是品牌力。犹记住，本年4月份，春风雷诺轿车有限公司总裁葛树文表明，雷诺不是奢华品牌，也不是量产品牌，而是小众、特性、高价值的品牌，这个定位自身便是问题。以及雷诺轿车在国内商场时刻较短，短少品牌形象，缺少顾客认可，雷诺呈现这样的销量，情理之中。而现在回望，春风雷诺所定下的2020年销量到达40万辆，多少有些挖苦。
截止到目前为止，我仍然没有看到雷诺明晰的战略规划和方针，当下的车市竞赛剧烈，已然进入到了存量商场，关于一家车企而言，没有品牌力，没有市占率，想要在商场上分得一杯羹，确实是太难了。
写在最终
我当然能感觉到春风雷诺的失望和挣扎，这一点从雷诺e诺6万元的价格上就能可见一二，可是中国商场关于小众品牌是很不友爱的，更何况雷诺的商场品牌认可度很是差劲。所以，雷诺终究怎么做才能够"咸鱼翻身"，完成2020年20万的销量方针，才是中心地点。
