2019年我国车市有两个惊喜，它们都和“热销”有关。一是一汽-群众打造的新品牌捷达，二是红旗。
站在2020年的最初，盘点一下近年因由传统车企推出的轿车新品牌，咱们会发现它们都有一个“高开低走”的趋势。吉祥孵化的领克和长城打造的WEY，经过了上市之初的热销，逐步趋于理性。但捷达品牌的呈现，以及上市的车型继续热销，让人忍不住考虑，由一款国民熟知的车型晋升为一个品牌，是否是一种打造新品牌的新颖思路。
而红旗的热销，则可能是老牌自主轿车品牌涅槃重生的典型事例。红旗2019年销量超越10万辆，暴增200%。新红旗坚持年青化的一同，也经过一次次成功的跨界营销工作赢得了更多顾客对品牌的全新知道和认可。
捷达品牌，创始一种全新的品牌创建之道
当捷达(参数|图片)由一款车的称号，晋升为一个品牌之时，信任许多人是感到意外的。但细心想来，这好像也在情理之中，顺水而为的工作。究竟捷达之于我国人，其含义现已远不是一台车，而是一个年代的标志，乃至是一部分人的情怀。将“捷达”独立为一个品牌，一是由于它现已具有了必定的品牌认同感。另一方面，一汽-群众需求有这样一个右臂，与其奥迪品牌和群众品牌一同，同共应对愈加多元化和复杂化的车市。
作为一个新品牌，背靠一汽-群众的捷达，其开展之路相对其他新品牌显得顺畅许多。依据最近发布的销量数据，捷达品牌在2019年12月完成新车 销量14296辆，环比上一个月增加了18.3%。从9月首款车推出至年底，在车型正式推出不到4个月的时刻里，捷达品牌的销量已打破43000辆，月均销量破万。而捷达品牌现在在售的车型仅有两款，一款是首先推出的紧凑级SUV捷达VS5(参数|图片)，另一款是随后推出的入门级轿车捷达VA3(参数|图片)。
与群众品牌不同的是，捷达品牌将其方针客群锁定为年青顾客，在品牌风格、产品设计等方面构成独有的特征。这样的定位，让背靠一汽-群众，并具有德系血缘、质量和技能的捷达品牌，具有了愈加挨近年青人经济承受力的定价，也帮忙它在面临自主品牌的竞赛之时充溢底气。
捷达品牌的成功，代表了一种创建新品牌的全新方法——明星车型品牌化、IP化。这与近几年来影视职业将经典歌曲影视IP化的现象千篇一律。用业内助的话来说，一汽-群众这波操作，不单单是收割情怀，更是对不同消费心思的精准把控。
新红旗同比增加200% 暴增背面的隐秘？
在2019年车市销量预期同比下滑8%的布景下，新红旗却逆势暴增200%，成为2019年同比涨幅最大的一家车企。
据一汽红旗官方发布的数据，截止2019年12月26日，新红旗品牌2019年累计销量已打破10万辆，同比增加超越200%。在预期2019年车市同比下滑8%的情况下，微增已非常不易，红旗逆势暴增200%，实属稀有。不仅如此，这比两年前新红旗品牌战略发布时所定下的“2020年销量10万台级”的方针方案提早了一年时刻。
在红旗在售车型中，H5(参数|图片)、HS5(参数|图片)两款车成为红旗暴升的主动力。尤其是H5，仅这一款车的销量就占有了红旗五成左右的销量。而2019年5月底上市的红旗HS5，截止上一年11月现已为红旗贡献了23655辆的成果。
在丰厚产品线，部分产品年青化的一同，红旗在营销范畴也开端大展拳脚。从冷艳露脸2019年央视春晚吉林长春（一汽）分会场，到登上法兰克福车展，再到与故宫、新梁祝、歼20等很多尖端IP协作，为品牌年青化、生机化赋能。而新红旗也在这一次次成功的跨界营销工作中赢得了更多顾客对新红旗品牌的全新知道和认可。
这些看似简略，却不易的一波操作，终究成果了红旗2019年销量超越10万辆，销量同比暴增200%的成果。
