近期，网络上豪车“铝换钢”的事情重视度持续上升，从自媒体到顾客都开端重视起来，笔者估摸原因，大约的确仍是在于现在消费晋级，购买豪车的顾客变得多了起来。
这一点，从车型出售数据上就看的出来，整个奢华品牌商场在2019年冰冷车市的布景下都根本完结了逆势增加，从二三十万的奢华入门车型，到百万级的奢华车型，根本都是正向增加，部分车型乃至还可以用销量“火爆”来描述，比方现在奔跑宝马的一些走量车辆，你想要优惠？想啥呢。
当买的人多了，谈论与争议天然也就多了起来，“铝换钢”仅仅其中之一；当然，导致铝换钢的原因有许多，现在议论纷纷也没有一致的答案。但实话实说，笔者个人认为最近几年超高强度热成型钢技能的前进与本钱下探，带来的车型运用量提高应该是主导原因，在车身轻量化可以保证的基础上，钢材在强度上是胜过铝材的。这是功德，不能认为是“后退”。
当然，这个观念并非空穴来风，由于超高强度热成型钢的确是有着分量与强度的两层优势，是可彻底“铝换钢”的；一同，也正由于奢华车们“贵”，所以有更多的本钱空间去完结资料层面的晋级，比方接下来笔者会举几个极点事例，这几个事例中别说是“铝换钢”，乃至还将传统的钢材结构件直接换成了“塑料件”。
而这，乃至仍是正面含义的晋级行为。
特斯拉Model X 前悬上叉臂 工程塑料原料
不要置疑您的眼睛，Model X(参数|图片)这台车长超越5米，整备质量超越2.4吨的庞然大物，其前悬架上叉臂真是塑料原料的；仅有的差异是这个塑料不同于您日常日子中常见的一般塑料，其归于复合型工程塑料，由PA6和GF50构成，归于尼龙/玻纤复合资料，比照传统钢材乃至铝材，其轻量化的优势都是肯定无敌的。
而轻量化的优点，除了减重减能耗之外，更轻簧下质量带来的更好操控感也是马到成功的。
当然，Model X选用这样的规划彻底在情理之中。首要咱们应该知道的，电动车的减重需求是高于传统燃油车数倍的，究竟偌大的电池组是无法减重的，所以天然只能在其他部位强化减重。
而并不彻底接受冲击力的前悬上叉臂，天然就成为了要点减重部位，一般来说，廉价车是纯钢制，一般豪车有铝制件，而特斯拉Model X则是开创性的运用了这种复合资料。
事实上，关于Model X前悬架上叉臂的结构强度，您是彻底不需要忧虑的，眼尖的话您应该已经在之前的图片中发现了，其上叉臂本质上有三种原料，除了玻纤和尼龙的复合资料之外，仍然保留了一半的传统钢制部分，三种资料合力完结了结构强度高且分量还很轻的方针。
抱负ONE前悬下操控臂 工程塑料原料
有了特斯拉Model X的运用，那天然不会没有后继的跟随者。事实上，国内的电动车草创企业抱负推出的第一款车型抱负ONE，也选用了与特斯拉Model X相同的PA6+GF50尼龙/玻纤复合资料来作为前悬架的结构件原料。
仅仅有一点差异，特斯拉Model X前悬架为双叉臂结构，而抱负ONE前悬架为麦弗逊结构，一同，抱负ONE是将这种原料用在了麦弗逊悬架的下操控臂上。
从结构方位的视点来说，在其它条件相同的情况下，麦弗逊的下操控臂受力是要超越双叉臂的上叉臂的。
有满足的结果表明，抱负ONE的前悬架下操控臂的结构强度彻底OK。
首要，与特斯拉Model X相同，抱负ONE的PA6+GF50尼龙/玻纤复合资料也是与钢材同步运用的，整个操控臂由三种资料构成，一面是钢材，屈从强度660MPa，另一面是复合资料，能保证强度，一同也满足轻。
其次，不止是数听说OK就行，抱负ONE在上市前还做过超越150万公里的各种测验，包含极恶劣路况下的底盘强化测验，这根复合资料操控臂在超长极点恶劣情况下都肯定没问题。乃至关于这种资料自身而言，在此前的耐高温测验中，以120度为例，都能坚持11 年且不会呈现较大机械丢失，以200度的温度检测，都能寄存2年以上。
沃尔沃XC90、S90 后悬架玻璃纤维/聚氨酯原料绷簧
在上两段的比如中，复合资料替代钢材的部位都是根本不参加“形变”的硬衔接部位，更多检测的是强度与耐性，而在这一段里，还有一个更推翻的存在，运用在沃尔沃旗下SPA渠道车型后悬架上的复合资料“叶片绷簧”。
是的，沃尔沃把占有乘用车商场占有率99.999999%的钢制绷簧换成了复合资料方式。
至于意图，则是复合资料更轻，更节约空间，还有着比钢制绷簧更耐久的才能。
从图片上来看，沃尔沃是将这种玻璃纤维/聚氨酯复合原料的绷簧规划成了一根“扁担”的造型，与左右悬架的多连杆结构一同运动，完结传统螺旋绷簧的使命。而很明显的，这种结构布局能更大程度的节约悬架空间，能更好的优化车内结构体现和重心高度。
当然，笔者知道您在忧虑什么，传统钢制绷簧的耐久性是十分好的，即使是作业强度极大，用于卡车后轴载重的“板簧”，其钢制资料下的疲惫寿数都在10万次以上，能运用十分长的路程。
而关于沃尔沃的玻璃纤维/聚氨酯原料的绷簧来说，在实验中，选用“板簧”造型的复合资料绷簧，其疲惫寿数直接超越了20万次，达到了钢制资料的两倍以上，耐久性乃至愈加超卓。一同，为了增强说服力，您还可以去看看沃尔沃SPA渠道车型的口碑，从最近几年上市的车型来看，没有一例反应复合资料绷簧反常开裂的，耐久性肯定OK。
所以，在这篇文章的结束，笔者有个小小的观念，在资料学日新月异的今日，作为一般顾客的咱们真的没必要盯着爱车身上一个小小的资料改变问题不放，只需咱们有知情权，只需车企可以阐明替换这个资料的原因，只需其终究意图是好的，那彻底OK。
