开上五菱神车，迈上致富之路，上汽通用五菱凭仗亲民的定位成为众所周知的品牌，早年已有五菱之光、宏光等神车奠定了微面商场的主导地位。而近来参加口罩出产的它又被评为“国家需求什么，五菱就造什么”，总而言之五菱无处不在。
但据上汽集团发布的成绩显现，上汽通用五菱2018年累计销量同比下滑3.6%，2019年同比下滑19.42%，究其原因轿车隆冬大环境所造成的是一部分要素，而更重要的是消费晋级促进商用车购买需求下降。所以五菱在2019年立刻就以商转乘的趋势应对改变，相继推出倾向家用的MPV--五菱宏光PLUS和SUV--五菱宏光S3。
近来工信部又发布了五菱新车的申报信息，它是一台三门四座纯电车。全体沿用了五菱方方正正的规划言语，前脸选用封闭式格栅造型，黑色的前围住饰板向上延伸并有内置灯火。
尾部与前脸相照应，线条布局十分类似，相同配有大面积黑色饰板。全体来说该车型的辨识度十分高，规划简略且保存。
电池组方面新车搭载来自华霆动力技能有限公司的三元锂电池组，现在工信发发布了两种版别车型，分别是9.2kWh和13.82kWh的电池组容量版别，动力将会搭载最大功率为20kW的电机，而关于续航路程暂未有信息。
在此之前，五菱旗下的宝骏和新宝骏品牌现已推出了类似的微型纯电车，分别是宝骏E100、E200以及新宝骏E300，其间新宝骏E300在界说上和五菱本次申报的新车更为类似。
在尺度方面，五菱申报的新车长度和轴距均比宝骏E200和新宝骏E300要长，其车长挨近3米，轴距到达1940mm，比较之下该车型呈窄长的造型，而且具有更宽余的车内空间。
其次可以对新车的续航路程进行猜想，参阅宝骏E200的24kWh电池容量，其续航路程为250KM，电动机最大功率29kW，整备质量为842kg；而五菱新车的电池容量为9.2kWh和13.82kWh，电动机最大功率20kW，其间电池容量比较宝骏E200少了一半左右，不过考虑到新车的整备质量要比宝骏E200轻上100多千克，因而可估计该车型的续航路程在200KM左右。经过比照也能进一步猜测，该新车的定位将低于宝骏E100，起价格可能会低于5万元。
新车不管在定位仍是标准上都有点挨近风行日本的K-Car，而日本关于K-Car车型也有一套很标准的要求，例如长宽高不得超越3400/1480/2000mm，以及座位不能超越4个等，而这款三门四座的五菱微型车仅在宽度上不合格，其他都满意K-Car尺度要求。
谈及K-Car的原因首要是发掘微型纯电车在国内的商场前景，日本的路途环境、购车用车方针等要素促进了K-Car的诞生，其意图是让出行更简略，首要消费人群则是接送小孩的家庭主妇以及上下班代步的白领。而像新宝骏E300和五菱这款新车在内的新时代微型纯电车，它们的方针与K-Car十分类似。
依据J.D.Power与《环球时报》的一起查询显现，我国绿色出行已确认进入“快车道”。该查询报告说到65%的受访者会挑选更环保的出行方法，一起针对新能源车购买志愿的查询显现，现在我国90后、00后顾客渐渐的变成了第二大新能源车购买集体。别的还有必要留意一下的是，不管这些新能源车是新购仍是置换，它们首要仍是家中的第二辆车。
当下顾客关于新能源车的观念可总结为绿色出行以及代步通行，因而在这样的消费布景下，其实纯电微型车在国内仍是很有潜力的，特别是这类品牌力强、定价低的车型。年轻人更能承受新事物的诞生，再者五万元买一辆不必加油的代步车，还挤啥公交地铁呢？
反之，新车既能进一步扩展五菱品牌乘用车系统，也能丰厚新能源产品。作为在商用车范畴现已获得优异成绩的五菱，是时分需求向上开展、提高品牌力，即便有宝骏和新宝骏的加持，但这个老字辈想要持续占领商场占有率，必定少不了“与时俱进”。
和概念相同的新宝骏E300比较，五菱这款新车的定位要低一些，新宝骏E300走精美道路，而它则是有用派。前者的时代感更强，外观规划更惹人喜欢，其内饰也是科技感十足；与之比较五菱的微型车将在空间制胜，轴距优势挨近200mm的它不再局限于两人出行。
（新宝骏E300内饰）
即便两车存在风格上的差异，不过作为“一家人”，仅仅针对不同层次的顾客算了。而新车更重要的是需面临商场上现有的纯电微型车，例如奇瑞eQ1、比亚迪e1，乃至是高一级的欧拉R1，究竟这些车型在该等级中的实力都不容小觑。
微型纯电车在国内仍值得等待，现在大部分顾客关于这类车的观念仍停留在租借和同享，也正因为这样微型纯电车的实质也得以展示，那便是便利。在新能源轿车越来越广泛的将来，这类运用成本低且有用性强的代步车很可能便是下一个国民车。
