“换帅”后，宝马加快了电动化脚步，成果怎么样？ 3月18日，2020年宝马集团年度财报新闻发布会在德国慕尼黑举办。受疫情影响，发布会以线上直播方式进行。这也是齐普策（Oliver Zipse）初次作为宝马集团董事长参与年度发布会。会上，齐普策重申了宝马的电动化决计，介绍了宝马最新电动化道路和布局。 不同于群众轿车偏重纯电动以及专属纯电动渠道开发的技能道路，齐普策着重，宝马为顾客供给不同驱动技能的“挑选权”。最具代表性的是，宝马的两款标杆车型BMW X3和BMW 7系都将供给燃油发动机、插混动力和纯电动驱动的车型。 别的，齐普策以为，宝马要把握“贯穿整个价值百科链”的电动化战略，这也是为什么在他接任掌门人半年内，宝马就建成全新电芯技能中心，并出资百亿欧元直接收购电池原材料的原因。 1换帅：接过电动化重担 在不少人看来，齐普策是宝马电动化加快的代表性人物。 2019年7月18日，宝马集团发布音讯称，集团监事会决议，自2019年8月16日起，齐普策将就任宝马集团新任董事长，顶替上一任董事长克鲁格（HaraldKrueger）。宝马集团监事会主席Norbert Reithofer表明，齐普策将为集团未来出行开展供给全新动力。
齐普策和宝马i4
音讯发布后，英国路透社如此点评宝马集团的换帅决议——“宝马期望这位55岁的新董事长协助企业从头夺回电动轿车范畴的竞赛优势。”路透社的谈论是有道理的。 有谈论以为，克鲁格脱离宝马，和他在电动化道路上过分保存有关。尽管宝马推出纯电动i3的时刻很早，抢先很多传统车企巨子。但在克鲁格4年的董事长任期内，宝马没有推出一款全新的纯电动轿车。并且，在被迫的电动化战略之下，宝马多位电动轿车范畴的资深专家都挑选离任。 德国轿车办理中心(CAM)专家Stefan Bratzel以为，至少在德国车企中，宝马原本在电动出行范畴具有巨大的先发优势，但现在，这一优势现已不复存在了。 除此之外，2019年，宝马遭受了10年以来轿车事务首都亏本的局势；在“排放门”一事上，克鲁格的处理方式也十分消沉。面临竞赛对手如群众、特斯拉等盛气凌人的电动化态势，宝马急需一位能改变晦气局势的新掌门人。 齐普策是宝马的资深老职工。自1991年大学毕业后，齐普策就进入宝马，担任产品战略规划高管等职务，并于2015年担任集团办理委员会成员，担任宝马出产部门的作业。 有新闻媒体报道称，和齐普策抢夺宝马集团董事长一职的，还有同是办理委员会成员的傅乐希(Klaus Fröhlich)。傅乐希比齐普策年长4岁，曾在公共场所批判，电动轿车只要方针需求，而顾客需求是不存在的。 作为宝马新任掌门人，齐普策能否如路透社所说，夺回电动轿车的竞赛优势？ 2战略：给顾客多种挑选 相对过往，齐普策把握的宝马电动化提速显着，但和首要竞赛对手如群众的急进道路比较，宝马的电动化战略又有不小不同。 尤其是在技能道路挑选上，群众偏重纯电动以及专属纯电动渠道开发。齐普策则着重，宝马为顾客供给不同驱动技能的“挑选权”(powerof choice)，应对商场需求的灵敏度 比方，老版车型宝马X1(参数|图片)和5系的插混版和燃油版，哪个好卖多出产哪个。 新车方面，全新重磅车型iX3，将成为宝马首款供给3个不同驱动渠道的车型：燃油发动机、插电式混合动力和纯电力驱动，3版车型能够共线出产。
宝马iX3(参数|图片)
别的，作为宝马品牌的旗舰车型，下一代BMW 7系(参数|图片)将供给四种不同驱动体系：柴油发动机、汽油发动机、插电式混合动力，并初次供给纯电动车型。 到现在为止，齐普策的“挑选权”战略是有用的。 2019年，宝马在全球卖出超越14.58万辆新能源轿车。到2019年年末，累积出售的宝马新能源轿车到达50万辆电动车。其间，我国商场累计出售超越5万辆。 估计未来两年内，宝马新能源轿车销量将再翻一番，即到2021年末，全球累计交给100万辆新能源轿车。 到2023年，宝马将推出25款新能源车型，其间超越一半为纯电动车型。
宝马i4
看近期，到2021年末，宝马集团将供给5款纯电动车型：BMW i3(参数|图片)、已于2019年末在英国牛津工厂投产的纯电动MINI(参数|图片) SE、2020年将在沈阳投产的BMW iX3、2021年将在德国丁格芬工厂出产的BMW iNEXT和2021年将在慕尼黑工厂出产的BMW i4。 3电池：把握整个电池链 关于电动化最要害的电池，齐普策坚持“贯穿整个价值百科链”的战略，即在电芯研讨、原型出产、原材料收购等范畴全面布局。 电芯研讨方面，除了和宁德年代初期的深化协作，2019年，宝马还正式启用了坐落慕尼黑的全新电芯技能中心。该中心建造耗资2亿欧元，具有200多名电池专家，不只研讨电池，还出产电池原型。
宝马电芯技能中心原型电芯出产中的外壳装置工位
在电芯技能中心发动典礼上，齐普策声称，“到2030年，咱们将完成电芯的能量密度翻番，从而为客户供给两倍的纯电续航路程。” 原材料供给方面，2019年12月，宝马宣告与赣锋锂业签定锂的长时间供给合同，该订单总额为5.4亿欧元，两边合同期为2020年至2024年。从2020年起来，宝马将直接收购锂、钴原材料，为宁德年代和三星SDI两家供给商直供原材料。 到现在为止，宝马在电池及相关原材料收购层面的累计投入超越107.4亿欧元。未来，宝马的钴、锂等原材料将从澳大利亚与摩洛哥等地的矿厂直接收购。 值得一提的是，不同于坚持自产电芯的群众，齐普策十分明确地表达，现在没有自产电芯的计划。与此一起，宝马进一步增加了和已有动力电池供给商的供货量。 2019年11月，宝马宣告向宁德年代追加收购动力电池，订单总额从2018年签定的40亿欧元进步至73亿欧元，合同有用期也延伸至2031年。同年，宝马还宣告与三星SDI签定总额29亿欧元的长时间供给合同，有用期为2021至2031年。 4我国：“新能源车之年” 2020年，是宝马在我国的“新能源车之年”，我国商场的布局也加快扩展。 2019年，宝马在我国新能源轿车商场的主力车型均是插混车型，并且商场体现都很亮眼，尤其是5系插混，是当年销量仅次于比亚迪唐DM的热销插混车。
材料来历：泰博英思
从2020年开端，我国的纯电动车范畴也将看到宝马的身影。 如华晨宝马营销高档副总裁高翔所说，“2020年，iX3上市会是重中之重的作业。”这款车还将是宝马在我国出产，并一起供给我国和全球商场的首款电动车型。 别的，2月26日，北京新能源轿车目标放出当天，宝马宣告BMW i3快充畅行款上市。该车搭载42.2千瓦时的电池包，归纳续航路程340公里，官方指导价为30.58万元。
宝马i3快充版宣扬广告
和宝马i3惯例版比较，i3快充畅行款最大改变是支撑直流快充，装备50千瓦的直流充电接口，40分钟左右即可运用直流快充充溢80%电量。再加上充电套装等优惠，宝马纯电动在国内商场，尤其是在北京攻城略地的目的显而易见。 从宝马i3诞生之初的电动化前驱形象，到之后的电动化进程迟滞，再到齐普策就任半年多来，加大出资、研制，加快全球布局，宝马电动化再次走上开展的快车道。 2020年，不只是宝马在我国的新能源之年，也是群众、特斯拉等纯电动乘用车大举入华之年，更是欧洲新能源轿车加快速度进行开展之年。新老实力比武之际，齐普策能否带领宝马完成包围？（完）
