据英国媒体autocar报导，捷豹路虎将把其历史悠久的英国布罗姆维奇城堡（Castle Bromwich）工厂改形成一个专业的电动轿车出产中心，然后成为全球抢先的电动轿车制造商之一。
据英国媒体autocar报导，捷豹路虎将把其历史悠久的英国布罗姆维奇城堡（Castle Bromwich）工厂改形成一个专业的电动轿车出产中心，然后成为全球抢先的电动轿车制造商之一。
上一年，捷豹路虎宣告对布罗姆维奇城堡和索利赫尔（Solihull）工厂出资10亿英镑进行电气化改造，然后为这家英国轿车制造商的新式模块化纵向架构渠道MLA做准备。
据音讯人士泄漏，三款全新的纯电动车型，包含XJ(参数|图片)、Road Rover以及J-Pace，将于下一年年末前下线，参加捷豹I-Pace(参数|图片)纯电动车型的队伍。
虽然捷豹路虎2019年的销量不尽人意，但两款捷豹新旗舰车型仍是带来了明显提振。
捷豹路虎发布的多个方面数据显现，2019年全年销量为557，706台，比较上一年同比下滑了5.9%，其间捷豹品牌销量为161，601台，同比下滑了10.6%；路虎品牌销量为396，105台，同比下滑3.8%。
捷豹路虎现已证明，捷豹XJ奢华轿车的代替车型将是一款纯电动车型。但是，据了解，布罗姆维奇城堡工厂还会出产两款以上纯电动跨界车型。路虎行将推出的“Road Rover”将以纯电动轿车的方式出售，而捷豹J-Pace旗舰车也将以电动轿车的方式在工厂出产。
这三款全新车型都根据MLA渠道打造，能够装备三种不一样的动力传动系统：电池驱动、插电式混合动力和传统内燃机。
全新MLA模块化架构最大特征就在于可一同兼容纯电动、插电式混动以及48V轻混总成，其间纯电动车型初期规划最大可搭载90kW·h的锂电池组，大约可提供470km纯电续航路程，而插电式车型将搭载13.1kW·h的电池组，可提供50km纯电续航。
据内部人士泄漏，I-Pace将持续根据全新的eDM电动车模块渠道打造，在麦格纳坐落奥地利的工厂进行代工出产，并具有“正常产品生命周期”。
MLA渠道还将用于下一代揽胜(参数|图片)和揽胜运动以及Discovery(参数|图片) 6车型的出产。因为越来越严厉的全球二氧化碳排放法规的影响，估计这些车型中的大多数都将以插电式混合动力车的方式出售。
全新XJ纯电动车的出产规划估计将在本年末揭晓，2021年春季布在罗姆维奇城堡工厂初次推出量产车。
捷豹新就任的规划总监朱利安•汤姆森（Julian Thomson）本年早些时候泄漏，这款车不会以现有的奢华轿车为基准。
他说这是一款“看起来很奇特的车型”，但他也供认这款发型并不传统。“这将是一辆美丽的车，具有诱人的驾驭体会和奢华的内饰……一种安静新鲜的车内气氛。”这暗示捷豹正在方案将XJ电动车更多地打形成适于驾驭控制。
外界对行将推出的J-Pace和Road Rover全新车型知之甚少。不过，这两款车都将以电动轿车的方式推出，因而估计它们将是低端跨界车，而不是传统意义上的敞篷SUV。因为电池续航才能至关重要，较小的正面体型将成为这些新一代车型的要害。
Pace将不同于现有的F-Pace(参数|图片) （F-Pace将在2021年进行完全的面目一新），其将具有更奢华的内饰和更前卫的风格，但也估计不会太挨近I-Pace。
据了解，J-Pace终究将与传统内燃机动力系统车型一同出售。但出产更或许在索利赫尔（Solihull）工厂与全新姊妹车型揽胜一同出产，后者也将运用MLA结构。
鉴于E-Pace和F-Pace的成功，销量轻松超越XF和XE轿车，J-Pace车型的参加将使捷豹成为SUV主导的品牌。
不过，虽然全新的XJ行将推出，但音讯人士说，XE、XF和F-Type的未来还没有确认下来。
听说，F-Type对捷豹品牌来说是“悄然盈余”的，其品牌将持续运用，但其代替车型的终究方式没有确认。现在，全新F-Type外形还远未确认。虽然听说捷豹的规划工作室有一些十分强壮的主意，但也有音讯称，该公司的其他部门对这款车型有其他的方案。
2019年，捷豹全球售出7227台F-Type车型，下降9%，但关于一款行将面目一新的车型来说，销量仍令人形象深入。不过，F-Type的部分盈余才能来自于这样一个现实：它在某些特定的程度上是根据老款XK的结构，这降低了研制本钱。
在MLA渠道上打造一款跑车的或许性不大，但为此规划其他渠道是或许的。捷豹路虎现已展现了I-Pace和新的路虎卫兵，这两款车的结构都是从根底架构进步行了很多修正而成的。
或许捷豹更关怀的是XE和XF的命运。虽然XE现已过了中期的创新，但上一年在美国和欧盟的销量别离只要3550辆和8000辆左右。剩下的1.4万辆轿车部分在我国出售，其余部分则涣散在国际其它区域。
内部音讯人士称，捷豹内部曾讨论过用某种类型的跨界车型替代XE和XF，但除此之外还没什么发展。
上一年，运动型多用途车（SUV）占欧盟全体销量的38%，成为该区域最大的单一车型，远远超越了超小型车（只占19%），因而捷豹推出另一款跨界车型也就家常便饭了。比较之下，2019年在欧盟，高级轿车仅占轿车出售的2.3%。（张婷）
