现在的新能源商场，特斯拉依然是最具论题性的存在，从在我国出产，到减配门等事情，特斯拉永久都能保持着高热度。但在最近，特斯拉最为苦恼的还不是减配门，而是在疫情期间，它的股价大跌（市值799.69亿美元），仅为巅峰时期的一半（1600亿美元），在短短的45地利间里，它的市值直接蒸发了3个百度。
对此，首要有必要供认疫情是最大也最直接的原因，这只黑天鹅，让美股在短短的4地利间里熔断了4次，能够说简直一切的参与者都很不好受。可话又说回来，大盘的影响虽难以抵御，但这跟特斯拉自己一点联系都没有么？
比方最近爆出的减配门事情，从事情自身来讲，特斯拉歹意简配的动机并不大，由于从本钱上来讲，HW（无人驾驶硬件）2.5的价格反而比HW3.0更贵（高20%），并且在未选装FSD（无人驾驶辅佐体系）的前提下，使用上确实是没差异的，而呈现这样的一种状况的根本原因，是特斯拉没有现在找不到很好的硬件代替供货商，之前的又由于产能缺乏，再加上疫情罢工，所以被逼只能用老的硬件，至于概率则是随机的。
关于这样的事情，特斯拉本来能够含蓄一点的把原有说出来，或许直接诚实一点的致歉，乃至恰当的给予车主补偿就好了，但马斯克却很固执也很自豪的怼了回去，这样的“公关”尽管一向便是特斯拉的特征，但现在却现已不达时宜。
而更深层次的原因就在于，首要跟着国内造车新势力的生长，特斯拉在产品上的优势现已不那么的明显了，此刻售后和服务再以这种固执的情绪示人的话，明显就会把矛盾激化，乃至让人粉转黑。
与此同时，在新能源轿车走向商场的这些年，新能源轿车不只没有证明自己的不行代替性，关于人们的用车日子也没有带来太多正面的推翻式改动，反倒是续航焦虑，以及二手保值率的问题一向存在。也便是说，除了方针上的需求，从人们日常出行的视点来讲，新能源既不是必需品，也不是一种更好的代替品，而在节能环保这一块也一向存在很大的争议，所以人们开端逐渐从头审视新能源，尤其是纯电动车的位置和重要性。或许，人们觉得纯电动车或许确实不是未来的终极方式，才是特斯拉股价会如此大跌的真实原因。
