通用！通用！通用！
这并非是一种无脑的吹捧，而是夹杂着某种“既怒其不争，又如释重负”的杂乱情感。“怒”的是通用汽车从前具有过EV 1、Volt(参数|图片)、Bolt(参数|图片) EV这些可以被载入史册的新能源车，但却在电动化浪潮真实来暂时无动于衷，仅靠一款雪佛兰Bolt EV打天下。“释”的点在于，现在通用汽车总算拿出了BEV 3纯电动渠道，技能亮点十分多；我们也得以窥见，这些年通用其实私下里也在静静储藏新能源技能。
依据通用汽车的规划，在2023年之前，将在全球推出20款纯电动车。许多车型中，跟我国顾客联络最大的有哪些呢？
■ 别克VELITE 7，雪佛兰Bolt 的跨界版？
别克VELITE7并非通用BEV 3渠道下的首款车型（下文揭秘来历），但却是和我国顾客联络最严密的一款车。
首要，为我们罗列一下现阶段别克VELITE(参数|图片) 7的悉数根本信息：
1、车身尺度4264mm/1767mm/1616（1618）mm，轴距为 2675mm，定位小型纯电SUV；
2、搭载LG的永磁同步电机，最大功率130kW，极速为145km/h；
3、电池容量56kWh，电池能量密度133Wh/kg，百公里电耗13.1kWh，NEDC续航500km。
别克在国内的前两款新能源车型算不上火爆，现在来看别克VELITE 7或许肩负着“全村的期望”。由于即便是纯电动车，主力战场也在SUV范畴，VELITE 7能不能打，很大程度上决议了别克能不能跟上火烧眉毛的合资品牌新能源大战。
别克VELITE 7申报图，图片质量欠佳，抱愧
现在新车还处在申报阶段，厂家也没有开端正式宣扬。关于这辆车的外观信息，仅有两张来自工信部的申报图。我们能看到，细长的回旋镖式大灯根本同别克VELITE 6保持一致，这大约也会是未来别克纯电动车的一种家族式规划。仅有让我感到疑问的是，新车的C柱和车尾造型，同新款昂科拉(参数|图片)极为相似。
难道说，这是一款昂科拉的“油改电”？
外媒制作的Bolt EUV设想图
别着急，让我们先回忆一则旧闻。上面这张谍照图，是这个月初外媒拍摄到的雪佛兰Bolt EV的跨界版车型谍照。尽管假装很厚，但这种细长的头灯和八字形的雾灯，也能看出来跟别克VELITE 7有某种莫名的联络。结合motor 1.com制作的雪佛兰Bolt EUV的设想图，假如不出意外的话，这款3年前就方案要推出的Bolt EUV将会首先在我国市场上，以别克VELITE 7的名义同顾客碰头。
现款雪佛兰Bolt EV
依据外媒的报导，雪佛兰Bolt EUV将于2021年夏天正式上市，轴距比Bolt EV添加76mm，到达2676mm。巧的是，别克VELITE 7的轴距为2675mm，仅比Bolt EUV小1mm。说句题外话，雪佛兰全新Bolt EV将于2020年末正式露脸，到时或许也会同时引进国内量产，成为雪佛兰在我国的第二款纯电动车型。
那么问题来了，别克VELITE 7（或许说雪佛兰Bolt EUV）终究是雪佛兰Bolt EV的老渠道魔改而来，仍是通用最新的BEV 3渠道打造而来？
■ 通用汽车的胜负手之一：第三代电动车渠道（BEV 3）
想答复这样的一个问题，就得先了解通用汽车重磅发布的BEV 3渠道终究有什么特征。
1、 Ultium电池体系
通用汽车的这个Ulitium电池体系，包含了容量从50kWh-200kWh不等的各种电池包，且电压不同可以完成的充电功率也不相同。现在已知的悍马纯电动，就将搭载200kWh的电池包，且具有800V的充电电压，可以完成350kW的充电功率。此外，其他电池容量没那么高的车型，在400V的电压下，可以具有200kW的快充才干。
视频没有发布，暂时无法播映
经过上面的视频，我们能看到Ulitium电池体系的电池模组呈横向摆放，且可以精确的经过不同车型的容量需求，在水平方向上添加相应的模组，必要时还可以在上面叠加一层模组。总的来看，可以支撑6、8、10、12、24个模组；每个模组的电芯以水平方法组合，24模组的电芯则笔直摆放。
群众MEB渠道的590模组
说句题外话，这种两个模组横向摆放的安置方法以后会渐渐的多。我们之前介绍的宝马第五代eDrive电驱动技能、群众MEB渠道，乃至未来奥迪和保时捷的PPE渠道，都是相似的规划，仅仅做法略有差异。这种安置方法的演化，其实是这些年整车厂对模组标准的探究。从前期的355模组，到后来的390模组，再到群众MEB的590模组，都是对电池PACK横向空间的极致压榨。
聪明的朋友是不是现已看出趋势了，比590模组更极致的便是CTP技能了，比方比亚迪刀片电池，电池PACK横向空间就放一颗电芯。
通用并没有发布Ulitium电池体系的电芯标准，仅表明会比雪佛兰Bolt EV的电芯大60%。作为参阅，雪佛兰Bolt EV的电芯标准是305mm/100mm/13.5mm。至于电芯原料的挑选，毫无疑问通用依旧会选用软包电芯，并且是同LG化学深度协作的镍钴锰铝（NCMA）电芯，这种新式电池会在2022年正式量产。意图是为了下降钴的含量，最终将电池本钱降至100美元/kWh。现阶段，三元锂电池的价格大致在120-170美元/kWh左右。
2、电驱体系
通用汽车表明，其自主研制的电机，将供给前驱、后驱、四驱、功能四驱等丰厚挑选，合作不同模组数量的电池，总共会有19种电池与驱动单元的结合。
现在，通用对其自研电机的技能材料揭露的并不多，想要深入分析优劣势，仍是等后续更多的材料出来后，再为我们具体解读。
综上所述，想要判别别克VELITE 7（或许Bolt EUV）终究是何来头，等新车量产后，看看电池就能一望而知。
■ 通用汽车其他的电动车
有了这么好的纯电专属渠道，通用天然不甘心只具有几款车撑门面。
1、凯迪拉克Lyriq
依据此前的报导，凯迪拉克Lyriq将会是BEV 3渠道的首款量产车型。受疫情影响，原定于4月2日的新车发布会只能延期，延期至何时现在官方并未给出音讯。
这款车会量产吗？何时量产？这样一些问题恐怕要比及某天从头举行的发布会上，或许才干有个答案。
2、全新雪佛兰Bolt EV/Bolt EUV
说不定国内顾客最早触摸的通用纯电动车，会是全新雪佛兰Bolt EV，新车估计2020年末正式上市。续航方面，全新雪佛兰Bolt EV的EPA续航约为420km，乃至比特斯拉的Model 3(参数|图片)还要长。
Bolt EUV设想图
至于Bolt EUV，这一定是雪佛兰品牌的一款重磅车型。只不过，若前文猜想正确，别克恐怕会成为首先“尝鲜”的那个。
3、别克Enspire
这是别克的一款概念车，量产版别定位中型纯电动SUV，相同根据BEV 3渠道打造而来。现在已知的信息是，新车最大功率410kW，0-100km/h加快时刻4秒，快充40分钟可以充溢80%的电量。至于何时上市，现在官方并没有泄漏。
4、凯迪拉克Celestiq
一款奥秘的车型，或许会选用手艺定制的方法定量出产。新车选用2+2的座椅布局方法，车身尺度比凯迪拉克Lyriq还要长，高度也要更矮。未来，这款车将是凯迪拉克在纯电动车范畴中的旗舰车型。
5、悍马纯电动皮卡
明显，悍马纯电动皮卡不可能进入国内出售。不过，这并不阻碍其成为通用汽车向外界展示实力的绝佳载体。新车200kWh的电池包，800V的快充电压，可以完成350kW的充电功率，肯定是通用BEV 3渠道特征技能的集大成者。
■邦点评
帮我们总结一下，尽管通用的电动车有许多，可是我们我国顾客只需盯着雪佛兰Bolt EV/Bolt EUV、别克VELITE 7、凯迪拉克Lyriq、别克Enspire量产版这几款车就好。由于未来，通用在我国的纯电动车市场之间的竞赛中，将会首要依托这些车；乃至于，通用汽车定下的“第一代产品就盈余”的小方针，很大程度上也取决于这些车能否叫好又叫座。
