依据中国轿车流转协会发布的2018年中国轿车保值率陈述，从干流新能源轿车的3年保值率来看，绝大多数低至30%以下，乃至20%。比如，逸动EV为22.9%，启辰晨风为26.4%。轿车残值率远远低于同价位、相同车龄的燃油车。电动轿车买车简略卖车难，新能源车辆残值太低，成为顾客购买新能源轿车的最大阻止，也成为影响新能源出售和流转的首要妨碍。加之新能源轿车补助逐年退坡，给各新能源轿车厂商带来运营压力的增大，直接影响新车销量。
为了促进新能源轿车的出售，各家新能源厂商纷繁推出相应计划。针对新能源二手车低保值率的状况，一些车企提出了保值回购计划。比如，云度轿车声称，车辆运用3年今后，车主就可以向云度请求回购服务，在6万公里以内，云度以客户购车时成交价的50%回购车辆。北汽新能源则提出了置换事务，旧车置换该品牌新车，除了旧车的收回价，还可以轻松的享用最高1万元的补助。别的还有车企在探究以租代购形式。比如，北汽新能源推出“租售通”，顾客仅需承担最低55元的日租金，就可取得整车的运用权，并享用厂家包办上牌、稳妥等服务，3年之后可选择是否过户为己有。
可是不论采纳何种办法，针对新能源二手车的残值猜测和精准评价，都是新能源轿车厂商有必要面临的最重要问题之一，新能源轿车厂商不能只是经过“保值回购、以旧换新”等事务来妄图提高保值率和销量。只要经过大数据和更科学的残值定价系统，再结合必定的商场策略和“回购、以旧换新”等手法，才干构成良性循环，终究给厂商带来更多的顾客支撑、更大的商场占有率、更多的新车销量。
众所周知，二手新能源车的评价不是光依据年限、行进路程就能判别。车辆的运用环境不同，充放电次数不同，相同年限后轿车残值差异相当大。在二手新能源车商场中，电池质量、续航才能也是影响新能源车保值率的首要的要素。
面临轿车厂商新能源轿车保值率低、无法精准定价的痛点，上海丰车针对新能源厂商推出了国内第一个专业化的《新能源轿车精准定价一站式解决计划》，运用大数据+AI算法进行车辆精准定价和残值猜测，为新能源车辆定价供给更科学、更专业的解决计划，也为厂商新能源轿车品牌保值率提高、新车销量，做出活跃奉献。丰车将科学算法模型与大数据使用到新能源轿车范畴，具有开创性的含义。
简略来讲，新能源轿车定价与残值猜测大致触及一下几个要素。
一、电池要素对新能源二手车残值的影响。电池寿数和后续的续航路程是影响新能源二手车的中心要素。丰车的系统经过车辆信息主动调出车辆的三电信息等车辆相关数据，依据三电信息，精确核算出电池的折损状况。打个简略的比如，某新能源车在广东区域已充放电50次，总有用充放电次数为2000次，电池能量密度依照必定规则进行衰减，依据此款车型的电池出售价格，归纳测算出电池的折损状况。
二、商场要素对新能源二手车残值的影响。归纳各地商场成熟度、热销状况、新能源车商场占有率、紧缺状况等维度确认商场冷热系数。
三、车况要素对新能源二手车残值的影响。经过丰车的检测宝系统，对车辆骨架、外观、内饰、路试、底盘、车况等全方位评价检测，一起，经过丰车系统调取零部件收购本钱数据以及车辆检测状况，确认各零部件损害对应的车况系数及整备本钱。
四、其他要素对新能源二手车残值的影响。包括车辆成新率、公里系数、色彩、区域、新车价、补助方针等许多维度，也是影响车辆残值的要素，都包括在丰车的大数据估值系统中。终究经过智能化、动态化、场景化的评价模型评价出车辆的精准价格和残值。在以上数据的获取中，厂商恰恰具有极大的数据优势和资源优势。
此外，上海丰车经过智能化数据获取途径，继续获取线上线下买卖数据，充分考虑品牌溢价及其他特别影响要素，构建定价与残值动态模型，继续监测，深化发掘影响要素，构建大数据精准估值模型，继续深化残值研讨及使用，以更多车辆数据、买卖数据，更多场景使用，提高估值精准度，更好地为新能源厂商的运营决议计划供给数据支撑。
新能源厂商以新能源轿车精准评价系统为根底，与新能源轿车行业各参加方一起推进新能源车价值系统建造，削减顾客购车顾忌，增强新能源车流转功率，从而推进整个新能源轿车产业的良性、加快速度进行开展。
只要经过大数据和更科学的残值定价系统，再结合必定的商场策略和“回购、以旧换新”等商场手法，能构成良性循环，终究给厂商带来更多的顾客支撑、更大的商场占有率、更多的新车销量。现在丰车的厂商新能源轿车残值和买卖解决计划，在丰田、上汽通用五菱等多个客户落地使用，反应非常好。
