受疫情影响，咱们最近的试驾活动都不搞“团战”了，搞起了solo，便是轿车媒体们拿试驾车进行自在试驾，而最近拿到手的正是重视度颇高的广汽丰田“兰达宗族”新成员 —— 威兰达。
点击回忆：汉兰达不孤寂了，宗族新成员行将上市，预售就现已火了！
关于威兰达这台车，造型、参数啥的我想我们都现已了解得差不多了，本文就越过这些介绍，直接来说说我关于这款车的驾乘体会吧。
作为RAV4荣放(参数|图片)的姐妹车型，威兰达(参数|图片)车身全体线条愈加圆润。至于“谁更美观”，只能说个人审美因人而异，这儿就不多做赘述，笔者感觉自己亲身看了实车视觉效果要比网上看图好太多了。车内各部分功用的区分布局简直便是如出一辙，10.1英寸中控触摸屏的确够大，但又因为它的“身躯魁伟”，或许关于身段娇小娇小的女生来说会影响一点点视界（主张喜爱这款威兰达的车友看车时能够自行实测），而关于身高180cm的笔者来说，这个中控屏的高度就彻底不妨碍了。车机体系也一如日系车的风格，不好玩，虽然说不是靠这个来当卖点，可是假如能略微晋级一下UI规划的话，会更好。
在储物方面也如汉兰达(参数|图片)相同，有许多当地能够放置物品，可是没有“护栏”，要是剧烈驾驭的话，放在里边的物品仍是会被甩出来。
车身尺度4665*1855*1680mm，轴距2690mm，同等级里边中规中矩，后排地台有拱起，拱起高度也不小，多少会影响一点点后排中心乘客的舒适性，幸亏它的头部空间很宽余，就算是坐满人都不会觉得压抑。
供给两个USB接口现在估量现已常态化了，终究在这个手机不离手的年代，USB口能够消除各位的“手机续航焦虑症”。
后备厢的盖板有两种原料，车主能够依照需求自行挑选，这个规划很有用，并且它还能往下降一层，能够多出55mm的深度，能给实践载物带来多少便当我暂时体会不到，但这样的规划值得称赞。
把后排座椅放倒后的空间仍是够用的，虽然不是全平放倒，但铺上充气床再躺下两个成年人彻底无压力，周末出去野餐、垂钓啥的肯定惬意。
动力方面有2.0L汽油版和2.5L双擎版，均有两驱和四驱车型，今日这辆是主推的2.5L 双擎 奢华四驱版，辅导价位24.08万，全系供给ECO、NORMAL、SPORT三种驾驭形式。假如你是一个新手司机，或许你感触不出这三种形式的距离，实践上在油门呼应分为缓、稳、快，电池动能收回介入程度也不同，油耗也是相差无几（试驾车百公里油耗5.8L，官方数据是5L），终究你要知道双擎可是丰田引以为傲的“招牌菜”，选一个自己最喜欢的驾驭形式，虽然开便是了。
因为我个人是本田车主，开习惯了涡轮增压的车型，再开混动车型，总有种说不出的畅快感，终究一脚油门下去车就往前冲了，不像自家车那样有涡轮迟滞，在大城市这种走走停停的路况中，开着自吸发动机的车更舒适。EV纯电形式也只适用于低速行进，速度略微快一点它都主动免除，只能当成是一个日常用车中的“小插曲”。
威兰达有三种四驱体系，E－Four电子四驱只装备在双擎车型上，别的两个DTC和DTV是装备在汽油版车型上。E－Four电子四驱最大的特色便是采用了独立后驱电机，能轻松完成前后轮的动力分配到达20：80，后轮的动力初次逾越了前轮，便是说虽然这是一辆以前驱为主的SUV，也能够给你后驱车的驾驭感触，爽歪歪。
因为我几个月前才试驾彻底新RAV4，一起威兰达在铺装路的驾驭感触跟RAV4也差不多，满足优异的一起内饰做工广汽丰田在细节处更显几分细腻。不过惋惜的是这次因为条件和时刻约束，没有机会别离体会新车的三套四驱体系，后续大咖再独自找车给我们测验下终究有何过人之处。
大咖点评
根据TNGA－K渠道打造，同渠道的产品还有RAV4荣放、八代凯美瑞以及雷克萨斯ES，因为以上几款车我都试过了，所以关于威兰达的驾驭质感，我心里多少仍是有点数的，而从实践体会来说也是如此，没有让我绝望，也没有超出我的预期。入门17.18万的亲民价再加上广汽丰田这个金字招牌，威兰达关于顾客来讲仍是有着不错的吸引力的，可是除了自家的RAV4之外，广汽本田皓影这位新力军也是个实力不容小觑的对手，能够预见它们之间必有一番恶战。条件是，销量都不会差的！
