只管静心苦心搞技能，对销量长时间持佛系情绪；只管“啃成本”，不加大新品投进，乃至传出未来两年不出新车的音讯；只管自己固执，不论一线经销商的死活，现在已有一些马自达经销商不胜长时间亏本已开端纷繁退网。这儿所说的轿车品牌，正是来自于日系的品牌马自达。
长时间不按“常理”出牌，使得马自达在中国商场步履维艰，销量一滑再滑，赢利严峻亏本。现在马自达在中国商场有两大合资品牌，一汽马自达和长安马自达，而两大品牌在售产品数量也不过才5个。产品数量少，终端优惠少，品牌力比较弱，使得两大品牌销量都十分惨白。
尽管长安马自达上一年推出了新款昂克赛拉及马自达CX-5，但新产品的推出仍无法止住其销量大幅下滑的脚步。2019年长安马自达全年累计销量仅13.36万辆，同比下滑19.7%，这也是继长安马自达2018年销量跌落11.8%后的再次下滑。
而步入2020年，长安马自达销量不只没有改进，反而接连大幅下滑。1月份长安马自达销量1.34万辆，同比下滑15.1%；2月份长安马自达销量仅1177辆，同比下滑81.9%；3月份长安马自达销量为7644辆，同比下滑26.8%。
长安马自达销量大幅下滑的一起也拖累了合作伙伴长安轿车的全体成绩。依据长安轿车对外发布的2019年成绩预告，全年估计亏本24亿-29亿元。其间长安轿车自主品牌销量要好于合资品牌。而长安马自达等合资品牌销量的大幅下滑，终究导致了长安轿车赢利大幅亏本。
长安马自达销量之所以如此惨白，除了产品数量少、售价高但终端优惠又很少、产品更新速度过慢这些要素之外，产品品质是个不容忽视的要害。
现在长安马自达在售的主销车型仅三款，马自达CX-8(参数|图片)、马自达CX-5(参数|图片)和马自达3(参数|图片) 昂克赛拉。月销量仅两位数的马自达CX-8在国内商场可谓是名存实亡。而马自达CX-5的境况也好不了哪儿去，2019年马自达CX-5累计销量仅3.3万辆。昂克赛拉自换代后低迷的销量稍有所改进，但随着质量上的问题的凸显，今年以来销量也已开端大幅下滑。
新一代昂克赛拉在悬架进步行了“缩水”，将后独立悬架改为了后扭力梁式非独立悬架，使得新车舒适性大减。马自达CX-8动力瘦弱成为顾客吐槽的焦点、比较短促的内部空间成为马自达CX-5的软肋。产品品质上的缺乏，使得一向主打“粉丝营销”的长安马自达无形中丢掉了一部分粉丝。
写在最终
为了抢救深陷泥淖，苦苦挣扎的长安马自达，马自达2019年派遣中国商场援助部部长及川尚人先生，出任长安马自达副总裁兼出售分公司总经理，一起录用具有全球化的营销视界和丰厚的商场营销经历的中岛徹先生为长安马自达公司总裁。但从现在长安马自达的商场体现来看，换帅并未能改动其持续下滑的销量。长安马自达是否将成为下一个“铃木”？让我们拭目而待。
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