此前咱们《15万级运动轿车排行》一文在不同渠道上引起了广泛评论，也收到了网友们许多不同的观念，这些敞开论题的评论无疑对各位选车有着很好的协助。而此前留言中，就有部分网友期望来一篇15万级家用轿车的导购，所以这次，咱们咱们带来了这个论题。
经过咱们此前的试驾评测，于居家特色而言，家用轿车的归纳排名为：卡罗拉、朗逸(参数|图片)、轩逸(参数|图片)、领动(参数|图片)、凌派(参数|图片)。由于独占鳌头的群众车系太多，所以只罗列其间具代表性的一款，而像思域、菲斯塔等A级车现已在《15万级运动轿车》一文中点评过，今日就不再罗列。
老常规，以下具体说说咱们的排名根据：
榜首名：丰田卡罗拉
卡罗拉(参数|图片)排名榜首仍是由于归纳实力最强，实际上底子稳定在每月前三的销量成果也能阐明这点。假如拉一张表格出来，卡罗拉的数据除了双擎版别的油耗，其它方面还真不算太出彩。
乃至你去店里边看车，也得不到太多的高兴——作为一台居家用车，它的用料渣得不幸，哪怕在前排都是满满的廉价感，全体高档气氛不强。此外储物也是卡罗拉的一个显着短板，不少车主都反响过连手机都没当地放置。
咱们榜首引荐，首要仍是出于行进质量。一方面卡罗拉换代后换上了后独立悬架，也是文中仅有有这个装备的车型。在此悬架结构下，卡罗拉的后排空间不光没有紧缩，且双擎车型较老款而言，电池也不再占用后备箱空间，这算是一个大前进。
经试驾，新一代卡罗拉底盘质感的提高显着，特别四独立悬架应对不同路况的减震，都处理得额定温顺。虽然这样会导致转向支撑的缺乏，但在同等级家用车领域里，给到的高档感和舒适性，乃至已到达不少B级车的水准。加快部分，不管1.2T仍是1.8L双擎的动力，都能够用“肉”来描述， CVT给到的平顺感还算值得表彰，而最重要的是，双擎动力在燃油经济性上的体现过分优异，现在咱们实测过的双擎车型底子油耗都没有逾越5.0L/百公里的，所以这个也是卡罗拉居家特色最杰出的一个亮点。
第二名：群众朗逸
虽然不少网友见到群众就想骂，但除了今日选的朗逸，还有宝来、速腾、高尔夫等等继续在销量榜单改写着咱们的认知，这也就是品牌“植根”的魔性。回到正题，群众朗逸这款车，其实还真不容易找出什么显着短板。
实际上群众现已把“渠道化”玩出了花，所以大部人都认同“群众越是入门的车型，行车质感较同等级就越显着”。在MQB渠道加持下，新一代朗逸哪怕是“丐版”车型都有着不错的行进高档感，底盘规整感很强，悬挂有充沛耐性。其间优惠后14万多落地的1.4T版别在百公里加快8秒的前提下，时代能给到不错的油耗体现，当然，要吃95的油也是一个考虑要素了。
今日五台车里朗逸的轴距是相对较短的，但空间不算是一个短板，在调配扭力梁后悬架的结构下后排有着不错的利用率。而作为一款“最懂国人”的车型，朗逸全系标配后排出风口、全车一键升降等装备，且储物空间能够说是包罗万象完胜卡罗拉，算是这台合资车的诚心，也算是摸清套路后群众鸡贼的当地。
但咱们给朗逸的排名终究低于卡罗拉，仍是归纳口碑的考虑。群众和丰田在国内的口碑底子能够说是两极分化，网友都常吐槽“开不坏的丰田，修欠好的群众”。特别在帕萨特A柱开裂事情后，“偷工减料”呼声高涨，上汽群众本年一切车型的销量都同比缩水。再者，朗逸的装备清单也是今日五台车里最粗陋的，先不说低配的原创手机支架，哪怕去到朗逸14万出面的车型，也无法跟同价位合资车对立。
第三名：日产轩逸
轩逸的销量在2019年全年第二，而在本年疫情暴虐的状况下，反手夺下了冠军，可见其实力不俗。新一代轩逸的卖点非常明晰——超高的颜值和超大的空间，虽然颜值不是今日导购的要点，但承继了天籁的大气和质感，会让轩逸在A级车里也分外有目共睹。
经过以上表格各位会发现，轩逸这套1.6L+CVT的动力总成，是五台车里除了1.4T朗逸外，马力最大的了，对应的，4.9L/百公里的归纳油耗也是今日除雷凌双擎外的最低者，必须得说轩逸全系标配的主动式进气格栅起到了必定劳绩。
但实际上轩逸的行进质量真的如表格一般优异吗？咱们编辑部试驾后共同给予了否定的答案。首先是油门初段太冲太活络，除了吓人，悄悄一点就上两千转的体现，真的有些兴奋过头，这个导致最直接的成果就是堵车跟车压力巨大；而假如顺势加快便会发现，来到中后段，轩逸的加快底子没有推背感可言，一路平平究竟，只要发动机的轰鸣声。底盘相同给不了好评，中心体现在隔音相对较差，过坑过坎较大的响声会让高档感化为乌有，反之这种单薄的感觉总能让人担惊受怕。
回到车内，轩逸最大的亮点时代在后排，除了超大的空间，还能给到超软的沙发，所以“日产沙发厂”的梗不是空穴来风。当咱们乘坐轩逸时，会觉得这台紧凑级家轿乃至能给到B级车的享用，但当咱们驾驭时，又会对连绵不断的引擎声和底盘的细碎轰动非常厌烦。这也是为何，它终究只排在了第三名。
第四名：现代领动
韩系车品牌力在逐年下降，现已是不争的现实，单个韩系车乃至渐渐的开端跟自主品牌平起平坐。领动作为现代轿车的顶梁柱，2019年总榜单现已在20名开外，但不否定，作为一款A级家轿它时代有空间大、性价比高、实用性强等特色。
前面说到韩系车跟自主品牌挨近的性价比——今日五台车放在14万以上的价位版别，领动乃至能给到手机无线充电、感应后备箱、前排座椅加热乃至是方向盘加热；再看到今日五台车的主动最低配版别，也是领动独有电动天窗、倒车印象、皮质方向盘、触控液晶屏及手机互联映射。
说回动力层面，领动1.4T的发动机才迸发130匹马力不太像韩系车的风格，估量是为了省油而专门调教的，上面表格里工信部的油耗也能阐明。但变速箱时代是口碑较差的干式双聚散，耐久性是真应战顾客的驾驭习气。此外悬架偏软、底盘隔音较差所带来的单薄感也是领动的短板之一。归纳而言，只要中心技术没跟上，才会在性价比上苦苦奋斗，这也是韩系车遍及面对的为难状况。
第五名：本田凌派
照理思域在这个榜单能有一席之地，但此前运动轿车现已盘点过，这儿就改为家用特色更强的一款我国特供车——本田凌派，也是今日仅有一款称得上A+级的家轿，但虽然如此，咱们试驾后仍是把它排到了今日的最终一名。
如上表轴距所示，凌派的空间彻底不负众望， 2730mm的轴距调配扭力梁后悬架的布局，实测还能够到达一些B级车的水准，这个后排空间是本田凌派远远逾越同等级车型的一大杀手锏。此外后排中心的小桌板也是凌派独有的小心思，居家特色很强，惋惜这个是只要顶配搭载；此外凌派全系没有后排座椅放倒，也非常惋惜。
凌派现在全系选用1.0T三缸发动机，虽然可靠性一向被国人所质疑，但彻底阻挠不了它上一年每个月销量都破万的气势。咱们试驾下来，凌派的初段很活络，是典型的本田轿车风格，但1.0升的排量注定跟中后段的发力无缘。而最打折扣的问题在于隔音，虽然开到ECO形式，发动机的烦躁声都特别显着，给你一种涡轮“底子停不下来”的幻觉，但是体感上又没有多快，就真的很为难了。
写在最终：
以上，就是咱们编辑部进行试驾后，关于15万级抢手轿车的一个归纳点评。虽然以上每台车都各有自己的优缺，但从销量体现而言无疑仍是同等级里的佼佼者，假如你们手持15万左右预算，想买一台空间大，实用性强，燃油经济性高的车型，无妨可优先考虑下。
最终，信任各位对该等级车型必定有着不同的见地的引荐，欢迎各位网友留言进行评论。
