现代轿车在4月7日与首要投资者举行了电话会议，并宣告了2020年第一季度的出售成绩。
现代轿车第一季度全球销量为901,000辆，同比下降12.5%。（2019年一季度销量为103万辆）。韩国本乡商场同比下滑14.1%，中国商场同比下滑51.1%，印度商场同比下滑18.7%，欧洲商场同比下滑17.7%，南美商场同比下滑17.5%。
也有同比增加的区域,分别是，北美商场同比增加了16.7%。俄罗斯商场同比增加4.8%。
现代轿车集团试图用更有竞争力的新车投入来扭转局面，比如说在韩国本乡商场推出全新一代的伊兰特，还有全新一代的途胜(参数|图片)，中期改款的胜达(参数|图片)，以及捷尼赛思G80，GV70。
此外，面临销量呈现巨幅下滑的中国商场，现代轿车的战略是推出MPV车型，全新索纳塔(参数|图片)，全新伊兰特(参数|图片)。而在欧洲商场，现代轿车将会把48V轻混体系和插电式混动体系的车型持续遍及开来。
经过这样的方法，现代轿车2020年的出售方针是4,57万6,000辆，比上一年增加3.4%，其间估计韩国本乡商场销量为73万2000辆，海外商场384万4400辆。
此外在技能方面，现代轿车将会运用全新的发动机，第3代渠道架构，轻量化车身规划，来进步燃油功率。并经过48伏轻度混合动力体系，双离合器变速箱，太阳能天窗等各种方法将燃油功率比2015年进步25%。
毫无疑问，现代轿车全球商场中，中国商场跌落最严峻，上一年同期销量还能在131万辆，本年只要63万辆了。可见现在现代轿车的产品没有取得顾客的认可。其完成代轿车在中国商场一直是推出新车型的，可是不管是上一年上市的ix25(参数|图片)，仍是本年上市的菲斯塔纯电动版车型，其实都没有太大的声量。
本年关于现代轿车来说也是很要害的一年，特别是全新换代的索纳塔，假如这次还不可以成功，那么现代轿车在中国商场的位置就真的危如累卵了。
现代轿车计划到2025年，纯电动车的销量增加到56万辆，氢燃料电池轿车的销量增加到11万辆，到2030年所有的轿车都将完成电动化。其间捷尼赛思品牌的首款纯电动轿车计划在2021年推出，到2024年整个产品阵型都会向电动化转型，到2023年发布具有价格竞争力的第2代小型氢燃料电池轿车，到2030年将会开发第3代氢燃料电池轿车。
