雷诺轿车正式退出，7年联婚走向结尾
作者 | 吴 静
修改 | Jane
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
别了，春风雷诺。
2020年4月14日12时许，春风轿车集团股份有限公司（以下简称“春风公司”）发布布告称，经与法国RENAULT S.A.（以下简称“雷诺轿车”）洽谈，两边已达成对春风雷诺轿车有限公司（以下简称“春风雷诺”）进行重组的开端意向：雷诺轿车拟将其持有的春风雷诺50%股权转让给春风轿车，春风雷诺将中止雷诺品牌相关事务活动。
这在某种程度上预示着，春风公司与雷诺轿车这场在华存续了近7年的“婚姻”，行将宣告完结。一旦协议收效，春风雷诺旗下的4款国产车型将全面停产。
01．
原公司将往何处去？
和此前谣传“春风雷诺将走破产清算程序”不同。此次，在雷诺方全面退出合资公司运营之际，春风公司并没有简略粗犷地将合资公司做破产清算处理，而是挑选全面接盘，进行重组。
在新冠疫情延伸，整个轿车行业堕入窘迫的布景下，春风公司再一次用实际行动践行了央企职责与担任。
合资公司闭幕后，帮宁工作室最关怀3个问题：职工怎么办？经销商怎么办？公司怎么办？
春风公司在回应帮宁工作室独家采访时称，春风雷诺系统下的1600多名职工将得到妥善安顿。职工安顿方向大致上可以分为3个方面：处理遗留问题留用人员；展开新事务留用人员；依法洽谈免除劳动合同人员。
关于春风雷诺旗下200多家经销商，春风公司方面则标明，在春风雷诺与雷诺品牌车辆和CBU经销商停止经销协议的布景下，依据商场化的挑选准则，现有经销商可以进入春风出售网络系统内。此外，雷诺展开售后事务，也将挑选部分经销商持续从事雷诺品牌的售后服务事务。
至于该公司往后的方向，春风公司标明，依据集团全体战略布局，接手春风雷诺后，对其进行重组和转型晋级的方向是智能制作。
现在，春风集团旗下有两家新能源公司，分别为春风电动车辆股份有限公司和易捷特新能源轿车有限公司（简称“易捷特”）。
上一年年末，由春风公司战略规划部牵头树立的内部代号为——“H事业部”的高端新能源车项目浮出水面。据春风公司内部人士泄漏，该项目不隶属春风旗下任何已有的自主品牌乘用车公司，将自建出售途径，是一个独当一面的高端品牌。
可以正常的看到，本来的春风雷诺公司将以春风独资的全新相貌展现在咱们面前。
1993年11月，雷诺轿车与我国三江航天集团一起树立三江雷诺轿车有限公司，由此踏入我国。2013年11月，春风公司与雷诺轿车联合重组三江雷诺，春风雷诺项目正式经过发改委批阅。同年12月，春风与雷诺正式签定春风雷诺轿车有限公司合资运营合同。
即使错过了我国轿车商场展开的黄金十年，是我国商场不折不扣的晚到者，但彼时春风雷诺仍旧被外界认为是继春风与日产合资之后，“春风-雷诺-日产”联盟“金三角”战略协作的深入展开之作，一度被寄予厚望。
7年后却迎来分手结局，难免让人唏嘘。
02．
雷诺在我国的未来
短短7年，春风雷诺阅历了三个展开阶段：
2014~2016年是困顿期。春风雷诺建成整车和发动机出产能力，构成15万辆规划。
2016~2018年是快速成长期。获益于我国轿车商场的平稳增加和地方政府的支撑，春风雷诺前两年运营平稳。
2018~2019年是大幅下滑期。自2018年起，轿车行业呈现接连下滑，春风雷诺销量开端大幅下降，2019年仅出售1.86万辆，同比下降63.1%。
2020年以来，受新冠肺炎疫情影响，春风雷诺的出产和出售遭到更大冲击，运营和财政状况持续恶化，公司寸步难行。
正如布告中所言，受国内轿车商场下滑的影响，春风雷诺出产运营未达预期，是股东两边拟对春风雷诺进行重组的原因。多个方面数据显现，到2019年12月31日的财政年度，春风雷诺的财物、收入占本集团总财物、收入的份额为1.0%、0.5%，2019年春风雷诺的税前赢利为负值。
成绩肯定是两边分手的直接原因。回溯曩昔会发现，许多问题的存在早已为这段联系走向完结埋下伏笔。
其一，雷诺品牌的知名度和美誉度在我国商场较低。其二，雷诺对我国产品定位不精确，产品开发不能习惯快速改变的我国商场需求。其三，本钱竞赛力较弱。所导入的车型国产化率低于合资车企的平均水平，车型定价偏高。
我国轿车商场已由增量竞赛转入存量竞赛，企业都面对剧烈的竞赛，这需求产品导入和习惯性开发都要习惯我国商场的需求，品牌定位要精准，找到合适的客户集体。
两边“婚后”日子一向惨淡运营，是这段合资联系走向完结最重要的原因。雷诺全球营收的下滑，则加快了这一进程。
本年2月，雷诺暂时首席执行官克洛蒂尔德·德尔博斯（Clotilde Delbos）揭露标明，雷诺轿车将推动一项方案，在3年内减少至少20亿欧元的结构性本钱，并对在我国合资公司的财物进行评价，讨论封闭工厂以操控本钱。
克洛蒂尔德的言辞并非空穴来风。依据雷诺轿车财报多个方面数据显现，2019年，雷诺轿车年经营收入为555.37亿欧元，同比下滑3.3%。经营赢利为21亿欧元，同比下滑30%，净赢利仅为1900万欧元，比较2018年35亿欧元，暴降99%。值得一提的是，这是雷诺轿车近十年来的初次亏本。
严峻的财政状况迫使雷诺不得不从头审视其在我国商场的急进布局。
雷诺轿车在我国树立合资同伴春风公司之后，2017年9月，雷诺-日产联盟携手春风公司在我国树立第二家合资企业易捷特。当年12月，雷诺轿车与华晨金杯宣告在沈阳树立华晨雷诺金杯轿车公司，专心于轻型商用车制作。翌年，雷诺入股江铃集团，与之签定电动车协作协议，两边将专心于电动轿车出产。
据业内人士剖析，退出自己并不拿手的乘用车商场，专心商用车和新能源范畴，这也是雷诺轿车挑选全面退出春风雷诺合资公司的重要原因。
在宣告退出春风雷诺合资企业后，雷诺轿车也同步发布在华新战略，标明雷诺轿车退出春风雷诺，并不代表春风公司和雷诺轿车的协作停止。除春风雷诺外，春风与雷诺、日产还合资树立了易捷特，其间春风持股50%、雷诺持股25%、日产持股25%。
帮宁工作室了解到，未来，春风和雷诺/日产将持续深化易捷特协作项目，扩展易捷特产品出口，开发习惯欧洲商场的衍生车型。
此外，2019年9月易捷特已向商场投放了BBG车型，商场反应较好。现在易捷特正在开发习惯出口商场的产品。易捷特承当的人物和任务是低本钱电动轿车，一致研制、一致收购，一致出产、分品牌出售。
值得一提的是，春风公司和雷诺轿车都将持续加强与日产的协作。
春风公司与雷诺集团标明，将持续与日产在新一代发动机方面做协作，持续给予春风轿车有限公司（春风公司与日产轿车的合资公司）柴油发动机答应。未来，春风和雷诺还将在智能网联轿车展开立异协作。
