日前，南都记者从全国乘联会了解到，3月份销量数据正式出炉。据计算，3月份国内狭义乘用车商场销量达104.5万辆，同比下降40.4%，环比增加317.3%；1-3月累计销量301.4万辆，同比下降40.8%。
3月以来，新车零售逐周陡峭康复，整体趋势向好。一汽群众仍然身先士卒，上汽群众和吉祥轿车紧随其后。各细分商场销量的比拼，仍然没有太大改变。家轿系列仍然是“双逸”胶着状态，SUV及MPV商场H6、五菱宏光仍然“强占”月度销冠宝座。
前15位厂商销量集中度占近多半
依据全国乘联会计算多个方面数据显现，2020年1-3月，全国乘用车商场累计零售301.4万辆，零售同比累计下降40.8%。3月乘用车出产98.1万辆，同比2019年3月下降51.2%；1-3月累计出产258.4万辆，同比下降49.2%，产值削减250万辆。批发方面，3月厂家批发销量100.0万辆，同比上一年3月下降48.1%，环比2月增加3倍。1-3月累计批发销量282.3万辆，同比下降45.3%，削减234万辆。
厂商零售排名方面，一汽群众在3月份仍然身先士卒，上汽群众和吉祥轿车紧随其后。不过，1-3月累计排名前三位别离是一汽群众、上汽群众和上汽通用。车市马太效应愈加杰出，集中度渐渐的升高，如前15名的厂商单月销量集中度达77.3%，比同期增加5个百分点；累计销量集中度为77.7%，比同期增加4个百分点。
乘联会秘书长崔东树指出，3月主力厂家零售体现与前期排名有动摇改变，奢华车商场整体较强，一起吉祥、五菱、长安等自主厂家零售较强，主要是购车需求偏刚需为主，拉动超高的性价比车型体现杰出。进入3月份，国内新冠病毒防控获得阶段性成效。为促进咱们国家的经济社会秩序加快康复，各地在供应端和消费端都做出的巨大尽力，如抓住复产复工、出台多项促进轿车消费的方针，顾客明显仍倾向于简略日子或持续坚持交际间隔。因而，3月以来新车零售没有急速上升，仅仅逐周陡峭康复，但整体趋势向好。
家轿：新朗逸弱小优实力压老对手
3月份轿车销量49.7万辆，同比下降42.0%，环比增加293.2%；累计销量144.3万辆，同比下降42.4%。
3月份家轿商场销冠之争朗逸和轩逸仍然胶着，新朗逸以不到千台的优势持续力压老对手，可是两者同比跌幅都超越三成。新宝来、卡罗拉、速腾和雷凌都在第二队伍打开剧烈比赛，特别是新宝来和卡罗拉的距离只要十几台。第一季度累计销量的前几位排名也根本坚持一致，朗逸以77315辆销量位居第一，轩逸相同累计销量超打破7万，对第三位的新宝来坚持较大优势。
SUV：哈弗H6第一方位再遭应战
3月份SUV销量47.9万辆，同比下降37.4%，环比增加354.7%；累计销量138.7万辆，同比下降37.4%。
哈弗H6暂时仍然位居销量第一，但来自长安CS75的步步紧逼，现已使他们感遭到压力不小。即使是哈弗H6，三月份销量也不到2万辆，与排名第二的长安CS75销量相差缺乏1500台。而两者在1-3月累计销量，相同距离只要2000台左右。值得一提的是，哈弗H6上月销量难止下滑气势，同比下降31%，相反，长安CS75则同比增加29%。人们有理由信任，假如这种此消彼长的开展的新趋势延续下去，哈弗H6的霸主位置将遭到严重要挟。
MPV：五菱宏光统治力太强壮
3月份MPV销量6.8万辆，同比下降47.8%，环比增加268.5%；累计销量18.4万辆，同比下降50.3%。
比较其它细分商场，MPV商场的销冠没有一丝悬念。虽然销量同比下降29%，但五菱宏光仍然甩开第二名近三倍，以23383辆的成果持续一骑绝尘。有人不由又拿“五菱牌口罩”的营销战略说事，其实，以五菱在MPV商场的江湖位置，我们都清楚，关于提高品牌影响来说，这顶多仅仅如虎添翼罢了。五菱宏光一季度累计销量，同比简直遭受腰斩，但仍然以109,028辆的销量，比第二位别克GL8多出两倍，可见统治力之强壮。
新能源车变天：Model 3稳居首位
在新能源车范畴， 3月份新能源狭义乘用车销量5.4万辆，同比下降48.8%，环比增加280.0%；累计销量11.0万辆，同比下降56.1%。3月份新能源乘用车批发销量5.6万辆，同比下降49.2%，环比2月增加4倍。其间插电混动销量0.92万辆，同比下降59%。纯电动的批发销量4.7万辆，同比下降48%。3月独资与合资新能源体现较强，成为新能源车市的重要力气。3月一般混合动力乘用车批发2.1万辆，同比上一年3月下降37%。
特斯拉Model 3凭借约10160辆的订单成果，成为新能源车3月销冠。比亚迪全新秦EV、北汽EU系列别离以5066辆、4450辆的销量排在第二、三位。1-3月累计销量，Model 3相同以约16680辆的体现，高出第二位的全新秦EV一倍之多。
采写：南都记者 梁罗喆
（本文表格数据由全国乘联会供给）
