近来，春风集团发布公告，鉴于国内商场下滑和春风雷诺的运营情况，春风轿车与法国雷诺拟将对春风雷诺进行重组，法国雷诺拟将其持有的春风雷诺50%股权转让给春风轿车，春风雷诺中止雷诺品牌相关事务活动，现在两边现已达成了开端意向，并签署了不具备约束力的备忘录。
协议收效后，春风雷诺旗下的4款车型——科雷缤(参数|图片)、科雷嘉(参数|图片)、科雷傲(参数|图片)和雷诺e诺将全面停产。
在开展最迅猛的时分，车市至少有130个品牌一起存在，光是新冒出来的造车新势力也有近50个。而这几年跟着车市的下行，一批造车新势力和小众品牌相继被筛选出局。再加上本年疫情的影响，商场的洗牌会逐步加快，下一个面对生死线的品牌会是谁？
DS
上一年年末，PSA集团宣告方案出售持有的长安PSA合资公司50%的股份，长安轿车也提出了挂牌转让请求，方案转让长安PSA合资公司50%的股份。
换言之，长安PSA被完全扔掉，等候一个“接盘侠”。而来自法国的高端奢华品牌DS，面对完全退出我国商场的危险。DS的巅峰在2014年，此刻正是品牌进入国内商场的第三年，销量就挤进了商场前十。但从2015年开端，DS的销量就一向坚持低迷状况，到了2019年，DS品牌的月销量就只要几百辆。
DS在欧洲商场的销量十分杰出，但在国内的商场和宣扬一向不行给力，纵然许多车型内都流淌着“前卫.巴黎”的尊贵浪漫血缘，而顾客一向不买账。从产品来看，新车的亮点也比较少。以新款DS 7(参数|图片)为例，首要其定价与DS 6(参数|图片)严峻堆叠，另外在规划上仅仅新增了配色。而其他非奢华品牌——丰田、本田等都开端推出8AT、9AT，而DS一向坚持选用6AT。
近来，DS公开了中型轿车DS 9官图，方案在本年下半年上市。在动力方面，DS 9选用了1.6T+混动体系组成，WLTP工况下的纯电续航路程为40-50km，匹配8速主动变速箱。与以往推出的车型不一样，DS 9只在我国出产，在我国首发后，再导入欧洲商场。
DS曾表明，永久都不或许扔掉我国商场。轱辘哥以为，品牌与商场的作用是彼此的，扔掉和被扔掉都有或许存在。这么说来，DS 9肩上的职责就十分重了。
奇点轿车
奇点轿车建立于2016年10月，是最早一批的造车新势力成员。2017年上海车展，奇点首款智能轿车——奇点iS6预览版正式亮相并敞开预定。1年后，奇点轿车在北京车展上宣告iS6将在年末量产并上市。
据音讯显现，奇点轿车现已完成了8轮融资，融资总额超越170亿元，与京东轿车商城、途虎养车等企业签署战略协议，可谓万事俱备。轱辘哥曾以为很快就能看到新的产品，但奇点iS6的上市时刻一向被推延，截止现在，奇点轿车仍未有量产车型上市。
在奇点轿车官网可以正常的看到，奇点轿车还有一款微型电动iC3，方案于2021年第一季度上市，以及暂无上市方案的电动MPV iM8。尽管“好饭不怕晚”，但现在新能源补助方针再推迟，其他新势力以及新能源车企势必会进步产品实力。而奇点轿车这三款车型在那时是否还有竞争力呢？
春风裕隆
2010年，春风轿车与台湾裕隆集团合资建立春风裕隆轿车有限公司，推出纳智捷品牌。其时春风裕隆气势很猛，建立2年就迎来盈余，因而纳智捷品牌也一度被看好。可是好景不长，到了2014年，春风裕隆这股增加劲就缓了下来。依据销量信息显现，2019年春风裕隆SUV销量为760辆，同比下降87.62%，远不及干流品牌的零头。
作为一个合资品牌，台湾裕隆与丰田、群众等品牌的影响力相距甚远，因而合资后的春风裕隆起点并不高，却偏偏定位成为中高端品牌，价格比肩干流合资品牌。
回归到纳智捷产品自身，顾客最高的点评便是：20万的价格，50万的装备。20万的车型配有360度印象、前车防撞警示体系、行人警示体系等安全装备，在其时的同等级商场是十分罕见的。不过在中心三大件上，纳智捷的优势可以说一点也没有。纳智捷一开端选用的是华擎的发动机，可是百公里油耗12L以上的体现，让纳智捷品牌沦为网络上油耗高的段子。作为一款紧凑型SUV，这样的体现确实不应该。
在未来的发力点上，春风裕隆瞄准新能源商场。依据方案，纳智捷在2018年至2019年连续推出纯电动车、PHEV混动合计8款车型，并在2020年完成新售车型的新能源化。可是，春风裕隆的官网上只要一款价格未公开的U5 EV。轱辘哥以为，轿车行业是一个不断投入的工业，口碑和产品都丢失了，现在转型或许仅仅困兽犹斗。
无论是合资品牌，仍是自主品牌，亦或者是造车新势力，在日渐疲软的商场中都遭受了严重冲击。现在，现已没有一个轿车品牌能做到躺着挣钱。春风和雷诺“分手”是一个信号弹，车企假如不抓紧时刻出产出强有力的产品，迎来的或许是被收买或被筛选的命运。
