4月19日，新款蔚来ES8经过直播的方式正式交给，新车价格及续航路程比较2018款车型都有提高。在直播中，李斌还泄漏，假如顾客在4月底前（含）付出大定，即可获赠888蔚来APP积分；假如84kWh电池用户在6月底前换100kWh，将享用“6折上再6折”优惠。
▲ 图为李斌亲自为车主交给ES8
2020款ES8首要处理了续航这一痛点，其间装备70kWh电池组的车型归纳续航路程为415km，84kWh电池组车型则为485km；而2018款的同款产品续航仅为355km和425km。此外，新款ES8还推出了搭载100kWh电池组的车型，归纳续航路程达到了580km。新款车型的价格及续航见下图：
70—84—100这个晋级起伏看似不大，但这100kWh的电量是在电池包体积不变的情况下完结的。据蔚来的工程师说，他们也采用了相似宁德年代和比亚迪的CTP技能，节省了不少空间，但详细技能细节还未发布。
经过电池包的晋级，ES8也清晰了本身定位，拉开了和ES6的距离，用户就不会有挑选困难症了，也避免了自家产品打架。一同，老车主晋级新电池能打6折；这回李斌又泄漏，6月底之前晋级还能折上折，分期后不到500块/月。关于蔚来车主来说，这个价格几乎是白送。
我个人觉得这款不断晋级的电池包，十分像“养成系”追星。而其间的要害，便是粉丝觉得这个人“有潜力”。所以蔚来永久要给用户期望，这个“期望”是用户乐意陪你长大的要害。所以蔚来不断告知咱们，咱们有100kWh的电池、能跑600km、可换电、不贵、有新车……当然这也是给投资人看的。
除了续航路程的添加，新车还做了如下改动：
1. 外观细节发生了改变，前脸的银色装修尺度更宽，车头视觉作用更霸气；旁边面还新增了智能充电口盖，按下后能自动开合，更具科技感；车尾的高位刹车灯的长度更长。
2. 内饰造型并没有太大改变，首要是在用料、装备等部分做出了优化，使新车更具奢华感。比方可选装高档Nappa真皮和Microfiber超纤绒顶棚；可选装智能香氛体系，而且副驾驶将标配电动腿托。
3. 智能化方面，新车采用了9.8英寸全液晶外表，而老款车型为8.8英寸。新款ES8还初次引入了NFC卡片钥匙功用，当然，一般钥匙也会装备。
4. 动力方面，新车将搭载前永磁同步电机和后沟通异步电机，最大功率分别为160kW和240kW；新款ES8将标配自动式空气悬挂，官方称其在百分之一秒内即可完结6000牛的阻尼力度调整。
其实蔚来一向被“高端”、“换电”、“服务”这几个有点虚的名词包裹着，很多人忘记了他们在产品和技能上的堆集和不断改进。忘记了ES8尖锐的外观和舒适的内饰；忘记了NOMI这个在车主那里好评如潮的小可爱；忘记了NIO Pliot是蔚来自己的技能，并不是供货商的大礼包。
本次新车交给直播最有论题的当地便是，请了闻名数码测评人王自若做主咖，此人之前的风评咱们不多评论，但我自己十分等待他在蔚来车间里宣布这样那样的“哇哦”。不过整场直播下王自若肯定没什么节目作用，跟蔚来的工程师和用户站在一同都分不出谁是谁，感觉蔚来有点糟蹋这个大IP了，还引起了不少厌烦王自若的蔚来粉丝的不满。
▲ 从左至右分别为王自若、蔚来车主。蔚来工厂代表和蔚来工程师
尽管直播无聊了一点，但2020款ES8是一辆好车。处理了续航这一大问题后，ES8的产品力更上一个台阶。咱们在电动邦社群内建议过一项调研——全新蔚来ES8是否会打破2018全年11348台的销量数据？可以正常的看到，大部分蔚来用户关于ES8 的销量抱有很大的期望。
可巧，昨日抱负轿车CEO李想也在直播中出面，表明未来抱负ONE(参数|图片)也将赶快处理老用户的痛点。两家新势力都把用户的体会和反应看的很重，两位CEO们也乐意和用户面对面沟通；无疑让用户感到“被注重”，从而发生更高的品牌粘性和好感度。这样亲民的做法是传统厂商需求学习的。
