据外媒报导，4月17日，群众轿车集团高管对外表明，公司或许无法完结我国轿车市场2020年油耗方针，因此或需求从其他轿车制造商那里购买排放积分。群众轿车方面表明，尽管公司估计2020年插电式混动轿车销量会增加一倍以上，但仍然无法满意需求。
此前，群众轿车我国方案本年在我国出售超越40万辆新能源轿车。不过，群众我国区总裁冯思翰近来承受媒体采访时称，现在公司还在对销量方针等进行微调，想要澄清本年是能够依托自己独立完结油耗方针，仍是需求在合作伙伴的协助下才干完结。
实际上，不久前，工信部刚刚将企业递送的2019年乘用车企业均匀燃料消耗量与新能源轿车积分（以下简称“双积分”）执行情况年度报告进行公示，其间一汽-群众以-549439的均匀燃料消耗量积分，排在“负分榜”第一；上汽群众则是以-191300分，位列倒数第七。
根据规定，假如车企没有满意新能源的积分要求，将会遭到暂停高油耗产品申报、暂停高油耗产品出产等处分。关于企业均匀燃料消耗量负积分数量较大的车企来说，赔偿方法能够正常的运用本企业结转的均匀燃料消耗量正积分、运用本企业受让的均匀燃料消耗量正积分、运用本企业发生的新能源轿车正积分和购买新能源轿车正积分这几种方法。
现在来看，车企还不需求太着急，因为能够正常的运用从前结转的CAFC正积分来赔偿，依照政策规定份额核算后，企业根本能够完结方针，但随着新能源轿车积分份额要求的提高，企业完结难度也在加大。
尽管双积分完结难度在加大，但关于2021年，冯思翰却充满了决心。他称，群众轿车将于2021年推出更多根据MEB渠道打造的纯电动车系列。其间，上汽群众将在安亭出产电动轿车，而一汽-群众将在佛山出产电动轿车。
让群众“头疼”的远不止我国市场。群众此前还曾表明，企业很难到达欧盟2020年排放方针。据群众轿车集团监事，德国下萨克森州经济部长Bernd Althusmann称，在疫情影响下，德国轿车企业很难到达欧盟2020年排放方针，他呼吁欧盟能调整该方针，并撤销对轿车产业的巨额罚款。“因为群众ID.3很或许无法按期上市，达到欧盟排放方针关于群众来说便是一件很难的事，若欧盟不考虑疫情影响，强行罚款，这相当于为德国轿车产业‘火上浇油’。
