据国外新闻媒体报道，依据一项最新研讨显现，疫情当时，英国车辆事端修理职业的罢工本钱为每月2.4亿英镑。
依据趋势盯梢公司与英国全国轿车修理协会（NBRA）和ARC360公司协作打开的最新研讨结果，因为英国政府采取了部分封闭办法，最近几周内英国轿车索赔数量下降了70%以上。
轿车索赔规划下降的结果是，轿车修理店要么继续以大约30%的产能继续开门经营，要么直接关门大吉。不管挑选哪种方法，据英国全国轿车修理协会的计算结果，现在英国的轿车修理店均匀每月亏本1.6万英镑左右。
轿车车身项目和趋势盯梢公司董事总经理马克·布尔在承受记者正常采访时表明：“每一次经济低迷都会留下‘后遗症’。这一次Covid-19所形成的经济低迷也不破例。关于事端修理职业来说，人们早就认识到，车身修理厂的赢利菲薄，需求相当多的工作量来敞开最大化产能。
当英国轿车修理店的产能以及相应的销售收入下降超越70%时，这就变得十分困难了。简而言之，现在轿车稳妥公司和轿车修理公司之间的事务开展是不行继续的。”
他还指出：“这将不行避免地形成事务丢失，但疫情完毕后的买卖环境也可能为幸存下来的商家供给活跃的时机，特别是在客户关系方面。轿车修理店和稳妥公司具有独家的时机，更好地了解他们各自的态度并重新制定事务条款，以供给安全优质的修理和客户服务。”
与此同时，当修理店直面危机之时，稳妥公司也有自己的应战要应对。事实上，眼下英国轿车停驶，道路交通流量变得“荒芜”起来，多个方面数据显现英国道路交通流量锐减七成以上，到达1955年以来的最低水平。
英国轿车稳妥企业一方面每年要付出稳妥索赔金，另一方面还要承当将数百万英镑回馈投保人的巨大压力。事实上这种状况现已在美国演出，美国轿车稳妥业者现已许诺将向稳妥客户返利105亿美元。
因为索赔事例数量稀疏，美国最大的轿车稳妥公司之一Progressive现已许诺将向其投保人交还大约10亿美元。与此同时，该公司还采取了额定的办法，经过向其修理店网络供给200万到250万美元赞助，以扩展其钱银救助战略的掩盖规模。
虽然采取了更活跃、更敏捷的行为并由此获得了更好的名誉，但在这段特别时期，每一家稳妥公司会做出什么样的应对举动现在还不得而知。有一点能够清晰的是，面临竞争对手更大的反响性行为，更早行为的企业将变得软弱。
因而，英国轿车稳妥公司面临着来自投保人、车体修理店及其供应链的许多外部压力。在提高客户满意度、保存满足本钱、坚持可行且可继续的供应链与坚持运营比率之间，企业可能会遭受许多应战。
